本文采用了动态非线性齿轮振动模型(图6),考虑了KED三方面问题从能量守恒出发分析了“啮合系统”中产生“静差”的机理,推导了产生平均附加动载公式(9)又根据啮合系统和齿轮付之间关系推导了齿轮系统动载荷系数计算公式(14),从而分析了齿轮传动过程中引起振动的基本原因,揭示了影响动载荷的诸因素。作者首次利用齿轮传动系统的“静差”概念来描述静态精度,计算平均附加动载荷;从动态分析着手,解析了引起系统振动的激振力,将传统的载荷系数,动载系数和使用系数三种概念统一采用系统动载荷系数来描述。本质上反映了输入——系统——输出之间的关系:这为深入研究齿轮传动状态特性提出了新的途径