在高速凸轮机构动态数学模型的基础上，探讨了从从动件动态响应失真最小的要求出发，建立目标函数并进行动态优化设计的方法．此方法不仅使内燃机配气机构具有较高的丰满系数，而且具有优良的动态性能，能适应高速运动的需要
洪家娣,施振邦.高速凸轮机构动态优化设计研究[J].华东交通大学学报,1999,16(1):33-37.. An Heuristic Algorithm for One-machine Scheduling Problem with a Transportation Turntable[J]. JOURNAL OF EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSTTY,1999,16(1):33-37