循环荷载下地铁隧道累积变形的有限元法
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胡玉红(1992—),女,硕士研究生,研究方向为地下铁道工程与岩土工程;杨龙才(1971—),男,副研究员,博士生导师,研究方向为铁路路基工程,轨道交通土工结构设计等。

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TU43

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Finite Element Method for Accumulative Deformation of Subway Tunnel Under Cyclic Loading
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    摘要:

    采用 ABAQUS 中静力蠕变计算模块模拟应变随振次的变化规律,将有限元软件与不排水累积变形经验公式相结合,计算佛山地区地铁列车循环荷载下不排水累积变形产生的沉降,提高了计算精度及计算效率。 其中累积变形经验公式中的相关参数由佛山地区淤泥质软土的动三轴试验结果确定。 并使用该方法对佛山轨道交通 3 号线某区间隧道在地铁列车长期荷载作用下的累积塑性变形进行了计算。 结果表明:随深度增加,累积变形逐渐减小;佛山轨道交通 3 号线下卧淤泥质土层部分运营 20 年引起的累积塑性变形为 36 mm,而运营 1 年引起的累积变形较大约为 20 mm。

    Abstract:

    The ABAQUS static creep calculation module was adopted to simulate the variation of strain with vi- bration frequency. The finite element software was combined with the empirical formula of undrained cumulative deformation, calculating the long-term settlement of the shield tunnel under the cyclic loading of subway trains in Foshan area, which improved the calculation accuracy and efficiency. The relevant parameters in the cumula- tive settlement empirical formula were determined by the dynamic triaxial test results of the silt soft soil in Fos- han. Besides, this method was adopted to predict the cumulative deformation of an interval tunnel in Foshan Rail Transit Line 3 under the long-term load of subway trains. The research results show that as the depth increases, the cumulative plastic deformation is smaller. The accumulated plastic deformation caused by the operation of Foshan Rail Transit Line 3 below the muddy soil part reaches 36 mm over the past 20 years, and the accumulat- ed deformation for one year is about 20 mm.

    参考文献
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    引证文献
引用本文

胡玉红,宫全美,周顺华,杨龙才.循环荷载下地铁隧道累积变形的有限元法[J].华东交通大学学报,2018,35(6):1-7.

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  • 在线发布日期: 2021-05-26
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