摘要:发展大容量、高参数、高效的超超临界机组有利于提高现有能源利用率、缓解环境压力、实现绿色发电。这一趋势对高温蒸汽管道设计、制造、使用和可靠性评估提出了新的挑战。本文概述了针对高参数火电机组蒸汽管道的焊接接头早期失效、新材料选择和应用、含缺陷焊接部件寿命评估、残余应力以及拘束效应的影响、在役部件材料性能测试和可靠性评估以及在役部件延寿理论等,高温结构完整性评估领域的近期研究进展及工程实践,并展望了这一领域未来研究发展方向和重要突破点。

摘要:高速铁路隧道的分修过渡结构是合分修隧道中连接大跨隧道和小间距隧道的过渡段,该区段的横向与纵向结构变化大,是隧道施工的重点和难点。以壁板坡隧道工程为背景,分析了大跨段A断面的力学特征;通过数值建模分析小间距段岩柱变形以及围岩应力,认为分修过渡结构的最优施工顺序为"大跨段左侧开挖→左线开挖→大跨段右侧开挖→右线开挖"的开挖顺序。现场监测大跨段A断面拱顶、边墙的实测值与计算值基本一致,验证了数值模型的正确性。

摘要:随着交通流量逐年递增,社会对高速公路的行车安全性要求也在不断提升,而高速公路互通立交又是交通事故的高发地,尤其环形匝道处更表现为事故多发段。因此,对互通立交环形匝道进行改造已经成为亟需解决的问题。结合常州西绕城高速鸣凰枢纽互通立交工程实例,采用交通微观仿真软件VISSIM建立鸣凰枢纽互通立交环形匝道的仿真模型,对比各种改造方案下的各项控制指标,从而确定最佳的行车道加宽值为0.50 m。

摘要:采用动力学分析方法结合拉氏变换及其逆变换,构建了爆破振动下地表建筑物振动位移解析表达式。以重庆市轨道交通一号线施工为例,计算发现爆破施工中隧道两侧余家湾水库附近房屋建筑发生振动位移大小达4 cm,处于非稳定状态,与实际较吻合。分析讨论了爆破药量、振动波主频率和建筑物墙体刚度三因素对振动位移的影响,发现在爆破药量和振动波主频率增加的情况下,建筑物振动位移呈增加趋势,但爆破药量对建筑物振动位移影响较振动波主频率大。建筑物墙体刚度能有效抑制振动位移的增加,但只在一定刚度范围内效果明显。

摘要:桥梁建设涉及到选址问题,有墩桥梁因桥梁墩柱矗立水中干扰影响原有水流流态,可能会带来河道冲刷、淤积、减小行洪排涝能力等问题。如果建设桥梁临近重要的涉水临河设施,水流流态变化对设施的影响就需要详细评估。以某城市水道节制闸上游桥梁选址规划研究为背景,建立了包括河道、水闸、桥墩相关设施的二维水流数值模型。通过工程前后典型工况下水流的模拟,得到桥墩附近、节制闸前的水位和流速流向的变化,结合节制闸安全运行因素,给出桥梁选址的建议。

摘要:目前我国大中城市受规划、土地等因素制约,公交场站和枢纽用地保障不足,规模严重缺乏,导致公交线网缺少锚固点和组织核心,线网难以优化,整体运营效率不高。为在城市土地资源紧缺约束背景下,较好的解决公交高效换乘问题,提出通过公交路内换乘枢纽的规划设置来完善城市公交枢纽体系,对公交路内换乘枢纽的概念、类型、定位、功能及其设置方法做了详细的研究和阐述,并以深圳市光明大道公交路内换乘枢纽为例进行了说明和实证。

摘要:以SD型模数式伸缩缝为研究对象,运用有限元分析软件ABAQUS对SD型模式伸缩缝进行耦合(竖向和水平)动力学研究。其中,建立了完整的耦合动力学理论模型,模拟在行驶的汽车通过伸缩缝时,伸缩缝中梁竖向和水平向振动响应特性。研究结果表明:不考虑车辆制动力以及不同车速情况下,伸缩缝中梁竖向振动位移与水平振动位移之间几乎没有什么影响。因此,对伸缩缝竖向和水平向振动响应研究时可以单独进行研究,从而可以简化研究,提高效率。制动力对伸缩缝水平振动位移影响比较大。如果考虑制动力的影响,水平振动位移的增大会对伸缩缝结构产生不利的影响。不考虑制动力情况下,采用德国规范分析得到的水平振动位移最大值为0.235 mm,采用我国规范并忽略制动力下分析得到最大水平振动位移几乎接近于零;而最大竖向振动位移比按照我国规范并忽略制动力影响的条件下分析得到的小21%。在不同速度80 km/h,120 km/h条件下,采用德国规范分析得到的伸缩缝最大竖向振动位移与我国规范分析得到的相比分别小16%和19%。

摘要:道路交通事故数据庞大,传统方法对交通事故客观因素的分析较为原始和平面,没有充分挖掘数据之间的潜在联系,且运用传统的方法分析大量交通数据较为困难,所以当今通过数据挖掘技术从大量交通事故数据中挖掘出有联系和价值的信息已成为交通安全领域的热点研究问题。针对传统事故数据统计分析方法的不足,以交通事故数据为基础,建立一种基于粗糙集理论的新型数值模型。通过此数值模型从大量交通事故数据中挖掘分析事故客观因素,以客观因素显著性计算结果为数值依据将各客观因素排序,得出各客观因素对交通事故影响作用大小不同的结论,为以后相关部门交通安全政策的制定提供依据。

摘要:海冰是制约北极航道开通的一个重要因素,随着北极海冰范围的明显缩减,东北航道的开通成为了可能。研究基于海冰密集度和海冰类型数据将航海环境划分为4个等级,生成北极航道通航环境图,并分析2005—2015年北极东北航道途经四个海域的通航环境变化情况。研究发现,楚科奇海通航时间最长,可从7月初至11月中下旬;东西伯利亚海每年变化趋势较为一致,拉普捷夫海在近几年可通航时间略有增加,喀拉海通航情况主要受其东北部海冰影响,这3个海域通航时间约为8～10月初;影响8、9月份东北航道的开通关键在于东西伯利亚海、拉普捷夫海及北地群岛这些海域。

摘要:采用数据包络分析(DEA)方法中的BCC模型、Malmquist生产力指数分别从静态、动态角度全面评价机场的运行效率。重点分析我国2015年旅客吞吐量在1 000万人次以上机场的业务量和机场基础设施之间的效率关系。研究发现,我国机场的运行效率整体较好,综合技术效率均值达到0.898;但是部分机场基础设施运行效率不高,相对效率只有0.585,这些机场存在基础设施资源投入不合理的现象。通过对机场基础设施运行效率的评价,可以了解机场的运行效率水平,并针对性的指出了机场效率的改进方向,同时可以作为机场科学进行改扩建的建议。

摘要:选取合理的噪声评价指标是机场飞机噪声评估与控制的重要前提。文章分析了部分国家和地区的典型累积事件噪声评价指标,总结了其共性和差异;针对我国计权等效连续感觉噪声级与声环境噪声指标不统一,提出了累积事件噪声新指标;针对现有指标一定程度上湮没夜间噪声事件的影响,新增了夜间噪声评价指标;最后采用广州白云国际机场实际数据开展实例研究,验证改进后评价指标的有效性,研究结果具有一定的现实参考价值。

摘要:为提高出租车运营效率,改善出租车经营效益,满足出行者出行需求,使出租车停靠站布局与出租车出行需求更匹配,针对出租车停靠站的选址方法研究十分必要。首先基于相关调查数据,分析了出租车出行需求的时空分布特征,界定并提出了出租车出行需求热点分布,分析了出行需求和城市形态的协调性关系。建立了出租车停靠站选址模型,将最大覆盖出行需求作为目标函数,以要求达到的停靠站载客能力、停靠站数量及服务范围等为约束条件,在选址位置、计划修建数量、站点服务能力等方面分析了模型的适用条件。针对柳州市的实例分析表明,该方法可以较好地满足出租车出行需求,具有较高的合理性与可行性。

摘要:随着大气环境的逐渐恶化,大气环境的污染问题已经为人们所关心。为了能更好地监测和分析大气成分,需要一款对环境实时监测的装置来了解大气环境参数。从国内外环境监测系统的研究现状出发,结合实际情况设计了一款以单片机为核心的环境实时监测系统。系统能够实现以下功能:PC机通过串口与下位机通信,将下位机采集到的温湿度、MQ2的CO浓度、MQ135的硫化物浓度数据在PC机上实时显示,对历史数据进行查询、分析。

摘要:设图G=（V,E）为一个图,一个双值函数f:V→{1,-1},若S■V则记f（S）=Σv∈Sf（v）。如果对任意的v∈V,均有f（N[v]）≥1成立,则称f为图G的一个符号控制函数,图G的符号控制数定义为γs（G）=min{f（V）|f为图G的一个符号控制函数}。C（n,m）=C_nP_m表示P_m的一个端点与Cn中的一个点粘接（重合）而成的图;C（n,m,n）=C_nP_mC_n表示P_m的两个端点分别粘接一个C_n而成的图。文章确定了C（n,m）和C（n,m,n）的符号控制数。

摘要:利用COMSOL软件模拟直通穿孔消声器内声波传播过程,发现模拟结果与实验测试结果较为吻合。为此,本文借助其系统地研究扩张比、扩张腔长度、穿孔孔径和穿孔率等参数对实际发动机排气消声器声学性能的影响规律,结果表明:消声器传递损失随着扩张比增大而增大,但增大的幅度不断缩小;扩张腔长度仅对大于250 Hz频段内消声器传递损失的影响较为显著,且其值越大消声器高频消声效果越好;穿孔孔径对小于500 Hz频段内消声器传递损失的影响较小,但在其它频段内消声器传递损失随穿孔孔径增大呈现先减小后增大的趋势;随着穿孔率不断增大消声器传递损失在小于250 Hz频段内呈先增大后减小的趋势,而在其它频段内呈不断减小的趋势,且减小的幅度不断缩小。

摘要:高速铁路是联系城市与城市、城市与城市群、城市群与城市群的纽带,长三角经济区高速铁路的建设和运营促进了城市化的发展。人口方面,带动农业人口向城市人口转变,促进人口的流动,吸引人才的流入;土地和地域空间方面,促使一部分非城市用地转变为城市用地,增强城市之间的可达性,增强同城化效应,改变原有城市的空间结构;产业结构方面,带动经济的全面的发展,优化了产业结构。根据系统动力学的理论方法,分别从人口子系统,土地和地域空间子系统、产业子系统三方面系统分析影响城市化发展的各个因素,全面探求高速铁路建设对长三角经济区城市化发展促进作用。