摘要:以杭州市某风井深基坑工程为研究对象，基于小应变土体本构模型和霍克-布朗岩石本构模型，建立了基坑开挖三维数值模型。通过与实测数据对比，验证了模型的有效性。在此模型基础上，对坑角外浅基础建筑进行适当简化，研究了不同距离下浅基础建筑墙体沉降、倾斜、扭转以及基础水平位移的变化规律。 研究结果表明：随着建筑物与基坑距离增大，其墙体不均匀沉降及倾斜值呈先增大后减小再反向增大的趋势，其墙体扭转程度呈先减小后增大再减小的趋势，其基础水平位移呈逐渐减小趋势，但当减小到一定程度，基础位移方向会发生改变。

摘要:HVE 超黏磨耗层预养护技术仍存在着噪声过大、抗松散性能不足、耐久性差等缺点，制约着 HVE 超黏磨耗层预养护技术推广应用。 采用正交试验考察了废橡胶粉、滑石粉和玻璃纤维对 HVE 超黏磨耗层稀浆混合料的耐磨性能、抗车辙性能与降噪性能的影响，利用层次分析法进行配合比优选。 结果表明：上述 3 种材料复掺时 HVE 超黏磨耗层稀浆混合料对耐磨性能的影响程度为：玻璃纤维、橡胶粉、滑石粉；对抗车辙性能的影响程度为：橡胶粉、玻璃纤维、滑石粉；对降噪性能的影响程度为：橡胶粉、滑石粉、玻璃纤维。 最佳配合比为橡胶粉掺量 2.5%，滑石粉掺量 4.5%和玻璃纤维掺量 0.35%时，HVE 超黏磨耗层稀浆混合料具有强耐磨、车辙和低噪声的特点。

摘要:基于相似理论与正交试验，以江西信江双港航电枢纽工程上下游围堰工程为背景，借鉴盾构隧道中渣土改良试验，根据泡沫能够有效降低相似材料的粘聚力和内摩擦角的原理，以滑石粉、重晶石粉、粉细砂、钠基膨润土和泡沫为原材料，配制抛填饱和粉质粘土夹淤泥质土围堰模型试验相似材料。 通过密度试验、十字板剪切试验与渗透试验，获得不同配比相似材料的密度、不排水抗剪强度和渗透系数等指标。 试验结果表明：该材料的不排水抗剪强度较低，其余参数调节范围较广，能够满足大部分模型试验对土质相似材料的要求且特别适合用来模拟模型试验中水环境下的软弱土质，研究成果可为类似土质相似材料的配比提供参考。

摘要:为了研究泡沫沥青油水混合过程，采用分子模拟的方法，建立沥青和水的分子模型。 根据不同用水量的泡沫沥青分子建立油水分离模型，模拟计算了泡沫沥青在不同用水量下各组分的扩散系数、水和沥青之间相互作用能。 结果表明：水分子的加入使混合过程中沥青各组分的扩散系数有增大的趋势，当发泡用水量到 3%时，沥青各组分的扩散系数升高最明显；在泡沫沥青中，基质沥青和水分子之间为排斥作用，水分子越多排斥作用越明显；发泡用水量为 3%和 4%的泡沫沥青油水混合后水分子均匀分布在晶胞中，发泡更加均匀。

摘要:针对混凝土裂缝检测具有多类别影响的复杂性，难以做准确分类、分割和定位任务问题，提出基于改进 Mask R-CNN 钢纤维混凝土裂缝检测方案。 为提高检测速率和精度，对方案模型主干网络增加分散注意力模块跨越特征图组，提高特征学习能力，在交并比基础上增加目标与锚框间距离、重叠率、尺度和惩罚项提高回归精度，并与原始 Mask R-CNN 模型进行对比。 仿真结果表明裂缝、数字以及词汇的平均精度均值达到 96.09%，能够精准定位裂缝并作出像素级分割，单样本耗时 198 ms。 提出的模型既增加了准确率又降低了图片处理延时，与原始 Mask R-CNN 模型相比，平均精度均值和图片处理速率分别提升 6.2%和 5.7%。 仿真实验证明改进后的模型具有较强的鲁棒性以及泛化能力。

摘要:针对装配式钢桁架桥架设过程中运用调谐质量阻尼器(TMD)进行减振控制会遇到结构布置受限的问题，研究在时变系统中采用多重调谐质量阻尼器(MTMD)来进行减振控制。 运用 ANSYS 软件建立轴向运动嵌套悬臂梁的有限元模型，利用动力学理论建立了轴向运动嵌套悬臂梁附加 MTMD 的动力学方程，数值求解后与有限元法进行对比表明吻合较好，并得到了结构振动的受控模态；按照受控模态设计了 MTMD 系统的参数，研究不同数量的 TMD 对桥梁减振效果，得到 3 个 TMD 的减振效果明显的结论。 研究导梁不同推送速度在 MTMD 下减振效果的鲁棒性，提出适当放大 MTMD 的频率间距，可降低推送速度波动带来减振效果不良影响的结论。

摘要:转体施工作为一种运用广泛的桥梁施工工艺，可以跨越山川河流和既有线路。 随着中国经济的快速发展，转体施工在桥梁建设领域发挥越来越重要的作用。 对跨线铁路转体桥施工技术发展展开分析和研究，着重介绍了连续梁桥转体、T 型刚构桥转体和斜拉桥转体的施工技术的基本设计工作要点，同时对其施工技术的发展展开分析和研究。 并论述了铁路桥梁转体施工技术和转体桥的技术发展，详细总结了施工过程中的技术控制重难点。 最后对整个铁路转体桥施工技术发展进行了总结，为跨线铁路转体桥的施工提供参考。

摘要:为提高线路接触网设备防雷水平,降低雷电绕击概率,在避雷线高度计算过程中额外考虑了保护角大小因素,利用被保护设备与避雷线位置的几何关系推导出了保护角大小与避雷线架设位置的数学关系,建立相应的数学模型。 通过改变避雷线架设位置调整避雷线两侧保护角大小,降低线路整体雷电绕击概率。 参照准朔铁路接触网数据,对调整前后线路雷电绕击概率进行计算比较,发现调整后线路的雷电绕击概率降低 20.65%,接近理论计算的最小雷电绕击概率,该方法能在不增加成本的条件下有效降低雷电绕击概率。

摘要:CBTC 系统对于计轴设备故障的处理方式直接影响到列车运营效率,而现有的计轴设备故障处理方案存在效率低,应用场景受限等缺点。 介绍了地铁线路的计轴故障占用(ARB)状态,提出一种 CBTC 系统中计轴区段故障占用判定逻辑,结合列车各种运营场景,分析了 ARB 占用状态对后续列车运行的影响。 半实物仿真测试结果表明:采用提出的计轴故障占用判定逻辑对计轴故障场景进行处理,列车在故障区间运行时间缩短大约 30%,提高了列车运行效率,为城市轨道交通列车在 ARB 占用状态线路上运行方式的制定提供了科学依据。

摘要:通过调查获取顾客对拥有不同便捷性,经济性等特征的电动汽车分时租赁产品的评价数据,分析影响电动汽车分时租赁产品吸引力的因素。 基于联合分析法,运用顾客的评价数据,建立分层线性模型分析电动汽车分时租赁产品吸引力与自身产品属性,顾客特征之间的关系,得出不同顾客的偏好结构。 结果表明:价格变量对方差的解释力达 13.6% ；用车前找车时间变量和用车后还车方式变量对方差的解释力分别为 6.2%和 2.1% ；相对于便捷性,经济性对使用过分时租赁车辆人群的影响在 1%的显著性水平下显著 ；相对于经济性,便捷性对拥有一份全职工作的人群的影响在 10%的显著性水平下显著。

摘要:高质量发展是中国“十四五”时期经济社会发展主要目标,基于经济社会发展背景和民航运输业和高新技术产业在高质量发展中的作用,运用江苏省近 2 0.年的航空运输业务量以及高新技术产业产值建立 VAR 模型,分析航空运输与高新技术产业之间的互动关系。 研究结果表明江苏省的航空客,货运均与高新技术产业之间存在着协整关系,高新技术产业对航空运输业的作用效果明显,特别是对航空货运具有显著的拉动效果。 研究结论对制定江苏省航空运输与区域产业经济的协调发展政策提供了参考依据。

摘要:红外线检测车由铁路客车和安装在客车车体上的动态检测装置组成。 动态检测装置主要包括模拟车轮,模拟轴箱,探头方位尺,控温模块,无线传输,GPS 模块及检测计算机等。 统计分析红外线检测车及检测设备的常见故障,对常见故障的表现形式进行记录总结,对常见故障排查维修进行研究论述,从而指导工作过程中的故障快速判断,进而针对性地对红外线检测车进行定期检查维修是保障铁路运行安全的重要手段。

摘要:水果成熟度预测是确定水果采收时间的关键,在保证收获水果质量的同时减少供应链上的浪费。 文章从硬度,干物质,可溶性固形物含量,综合评价指数等方面,分别介绍了近年来国内外研究人员利用近红外无损检测技术在水果成熟度判别的最新研究进展,并对其应用过程中遇到的问题和后期重点研究方向及发展前景进行了总结和展望

摘要:为保证钢弹簧浮置板在服役期间的安全性,对某新建地铁线路钢弹簧浮置板轨道 2.个相邻的曲线断面同时布置测点,测试了不同时速下钢轨和浮置板的横向位移,同时建立了动力学仿真模型模拟最不利工况。 测试和仿真结果表明:钢轨和浮置板的横向位移受车速的改变的影响不大,但随着曲线半径的减小,钢轨和浮置板的横向位移会增大。 当线路开始投入使用,列车荷载的增大以及线路不平顺的恶化导致轮轨间横向作用力增强,进而导致钢轨和浮置板的横向位移增大。

摘要:通过山路引理和集中紧原理,证明了具有双临界指标的分数阶薛定谔-泊松方程组非平凡解的存在性。 由于方程组存在双临界增长指标,在(PS)条件的验证和山路水平值的确定上均存在很大的困难。