《华东交通大学学报》2025年度优秀论文
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为表彰刊发于《华东交通大学学报》,具备突出创新性、较高学术价值与良好社会影响力的科研成果,本刊编辑部组织开展了 2025 年度优秀论文评选工作。

本次评选坚持以学术质量为核心、客观数据为依托,严格依照《华东交通大学学报优秀论文评选及奖励办法》,综合考量中国知网(CNKI)下载量、被引频次等计量指标,结合同行评审意见及编委会审议结论,最终从《华东交通大学学报》2025年发表的论文中评选出8篇论文作为“2025年度优秀论文”。

 

《华东交通大学学报》2025年度优秀论文

(按发表时间排序)

 
 
 
1
邹弈,朱碧堂,吴颖彪,等.断层破碎带黏性夹泥岩体与基岩接触界面大型直剪试验研究[J].华东交通大学学报,2025,42(1):45-51.
2
陈齐平,王博文,李志玉,等.智能网联汽车线控制动技术发展现状综述[J].华东交通大学学报,2025,42(1):84-96.
3
宛照坤,彭瑛,叶文婕.机场群终端区离港航班协同排序方法研究[J].华东交通大学学报,2025,42(2):119-126.
4
洪芳宇,伍国华.无人机物流配送问题与优化调度方法研究综述[J].华东交通大学学报,2025,42(3):1-11.
5
杨烨,徐霈,徐峰.基于改进YOLOv8n的轻量化路面裂缝检测算法[J].华东交通大学学报,2025,42(3):117-126.
6
张卫华.对高速列车系统完整性与智能运维的思考[J].华东交通大学学报,2025,42(4):1-10.
7
张鹏飞,余路,江浩宇,等.持续高温环境下桥上CRTS Ⅲ型无砟轨道热响应分析[J].华东交通大学学报,2025,42(4):80-87.
8
曲思源.中国高铁运营组织综合管理实践创新与发展趋势[J].华东交通大学学报,2025,42(5):58-70.
 
 
 

奖励与激励

为表彰年度优秀论文作者的勤勉付出与突出学术贡献,编辑部将为每篇入选论文颁发荣誉证书。入选“年度优秀论文”的,其通信作者作为第一作者或通信作者在2027—2028 年向本刊投稿,享有快速评审、优先发表资格,论文录用后可减免部分版面费。

本刊希望通过此项激励措施,吸引更多高水平原创研究成果刊发,共建影响力突出、兼具人文关怀的学术交流平台。

 

致谢

谨向长期信任并支持《华东交通大学学报》的各位作者致以诚挚感谢。各位作者潜心治学、锐意求索,为本刊持续汇聚优质学术成果,展现轨道交通相关领域前沿研究进展。每一篇稿件,都镌刻着科研探索的足迹;每一轮修改,都彰显着求真务实的科学精神。

同时,衷心感谢广大读者与学界同仁的持续关注、引用与宝贵建言。学界的关注与反馈,督促本刊持续优化办刊工作,对标更高学术标准砥砺前行。

《华东交通大学学报》编辑部将持续提升出版质量,扩大学术传播影响力,强化数字出版建设,与广大作者、审稿专家、读者凝心聚力,共同助力相关学科高质量发展。

1

断层破碎带黏性夹泥岩体与基岩接触界面大型直剪试验研究

邹弈1,2,3  朱碧堂1,2  吴颖彪1,2  周宇航1,2

(1.华东交通大学土木建筑学院;2.华东交通大学江西省地下空间技术开发工程研究中心;3.江西交通职业技术学院建筑工程学院)

摘要:为了理解穿越断层带隧道的稳定和变形机理,并为穿越断层破碎带隧道开挖的科学分析提供理论依据。通过室内大型直剪试验,自制人工断层泥配制的黏性夹泥岩体与基岩接触界面,研究法向应力、含石量、石块倾角对黏性夹泥岩体-基岩界面力学特性的影响。试验结果表明:界面剪应力-应变关系在低法向应力下表现为软化特征,随着法向应力增高,由弱软化逐渐过渡到弱硬化,法向应力与界面初始割线模量呈正相关;随着含石量增大,界面的抗剪强度、界面刚度都随之增大;相比于石块倾角为0°,石块倾角为90°所对应的界面强度更高;界面内摩擦角与含石量保持线性正相关,黏聚力呈负相关。在分析穿越断层带隧道的稳定和变形机理时,需要充分考虑界面法向应力、含石量和石块倾角对界面强度的影响。

关键词:断层泥;破碎带;土石混合体;直剪试验;基岩界面

基金资助:国家自然科学基金项目(41972291);江西省教育厅科技项目(GJJ2205202)

引用本文: 邹弈,朱碧堂,吴颖彪,等.断层破碎带黏性夹泥岩体与基岩接触界面大型直剪试验研究[J].华东交通大学学报,2025,42(1):45-51.

 

 

2

智能网联汽车线控制动技术发展现状综述

陈齐平1  王博文1  李志玉1,2  舒强2  吕宗宇1  牛志1,2

(1.华东交通大学机电与车辆工程学院;2.宜春同驭汽车科技有限公司)

摘要:智能网联汽车的发展对汽车制动系统提出了更高的要求,传统制动系统正逐步被线控制动系统所取代。线控制动系统以其卓越的响应速度和控制精度,成为实现高级别自动驾驶乃至无人驾驶的核心执行基础。系统性地回顾和总结了智能网联汽车线控制动系统的发展历程、架构、分类、关键技术及其应用;分析了不同类型线控制动系统的结构方案和优缺点,梳理与分析了主缸液压力控制、轮缸液压力控制、轮缸液压力估计、电磁阀控制以及夹紧力控制等关键技术,概述了基于线控制动系统的防抱死制动系统(ABS)和自动紧急制动系统(AEB)两种主动安全控制技术以及制动能量回收技术,分析和总结了智能网联汽车线控制动技术当前所面临的挑战与未来发展趋势。智能网联汽车线控制动技术正从电子液压制动系统(EHB)向电子机械制动系统(EMB)发展,但仍面临电机功率不足、电子元器件兼容性问题等诸多挑战,亟需提升系统的集成度和冗余性,以满足高级别自动驾驶的可靠性和安全性需求。

关键词:智能网联汽车;线控制动技术;电子液压制动系统(EHB);电子机械制动系统(EMB)

基金资助:江西省杰出青年基金项目(20242BAB23051);江西省重点研发计划-重点项目(20243BBG71008);江西省03专项及5G项目(20232ABC03A30)

引用本文: 陈齐平,王博文,李志玉,等.智能网联汽车线控制动技术发展现状综述[J].华东交通大学学报,2025,42(1):84-96.

 

 

3

机场群终端区离港航班协同排序方法研究

宛照坤1,2  彭瑛1,2  叶文婕1,2

(1.南京航空航天大学民航学院;2.南京航空航天大学空中交通管理系统全国重点实验室)

摘要:当前空中交通领域中,机场群系统频繁出现的飞行冲突、离港航班延误等问题日益成为影响航班运行效率和旅客满意度的关键因素。文章在考虑机场群系统资源约束的基础上,引入“机场满意度”这一概念,以离港航班总延误最小化、所有机场满意度之和最大化以及机场群系统内机场公平性的整体度量最大化为优化目标,建立机场群终端区离港航班协同排序模型,设计带精英策略的非支配排序多目标遗传算法,求解机场群终端区离场航班协同排序问题的Pareto最优解,并以京津地区的3个机场终端区为例进行了实例分析。实验结果表明,与先到先服务方案相比较,航班总延误从7796 s减少至5029 s,降低了35.5%,平均每一架航班延误时间从159 s降到103 s,航班平均满意度达到0.7867,机场群中机场公平性的整体度量为0.0044。所提出的优化方法能够显著降低机场群系统中离港航班的总延误,提高航班总满意度,实现资源的公平高效使用。

关键词:机场群终端区;协同排序模型;离港航班满意度;非支配排序多目标遗传算法

基金资助:国家重点研发计划资助(2022YFB2602401)

引用本文: 宛照坤,彭瑛,叶文婕.机场群终端区离港航班协同排序方法研究[J].华东交通大学学报,2025,42(2):119-126.

 

 

4

无人机物流配送问题与优化调度方法研究综述

洪芳宇1  伍国华2

(1.中南大学交通运输工程学院;2.中南大学自动化学院)

摘要:随着低空经济有关政策的出台,无人机配送作为提升物流行业新质生产力的重要推力,已经得到了广泛关注。由于单架无人机在续航能力和载重能力上的限制,学者们在无人机配送模式和系统上进行了大量的研究和探索。文章旨在总结无人机配送现有研究进展并探索未来可能的研究方向,从无人机物流配送问题类型、模式与优化调度方法 3个角度进行文献回顾。根据提供的服务将无人机物流配送问题分为只取货或只送货、同时取送货、点到点取送货3种类型;根据无人机是不是唯一的取送货工具,将无人机交付模式分为无人机配送、无人机与其他车辆协同配送两类;介绍无人机物流配送常见的优化目标,并梳理求解无人机物流配送问题的单目标优化方法与多目标优化方法。

关键词:无人机配送;协同配送;只取货或只送货;同时取送货;点到点取送货;无人机调度方法

基金资助:国家自然科学基金项目(62373380)

引用本文: 洪芳宇,伍国华.无人机物流配送问题与优化调度方法研究综述[J].华东交通大学学报,2025,42(3):1-11.

 

 

5

基于改进YOLOv8n的轻量化路面裂缝检测算法

杨烨1,2  徐霈2  徐峰2

(1.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室;2.招商局集团重庆交通科研设计院有限公司)

摘要:针对现有路面裂缝检测模型在识别精度和推理速度方面的不足,提出一种改进的网络模型YOLOv8-Crack。该模型在YOLOv8n的基础上进行了多项改进:引入NWD损失函数,降低对目标框长宽比的依赖,从而提升对不规则形状裂缝的检测能力;采用Slimneck轻量化结构,显著降低模型参数量和计算复杂度,加快推理速度;嵌入CA模块,增强关键特征信息的提取能力。在RDD2022开源数据集上的实验结果表明,与YOLOv8n相比,YOLOv8-Crack模型的精确率,召回率,平均精度分别提高了1.8%,3.7%,2.6%;参数量和计算量分别降低了6.7%和11.0%。

关键词:YOLOv8n;路面裂缝;注意力机制;轻量化网络;损失函数

基金资助:国家重点研发计划项目(2022YFC3002603); 中国科协青年人才托举工程(2023QNRC001)

引用本文: 杨烨,徐霈,徐峰.基于改进YOLOv8n的轻量化路面裂缝检测算法[J].华东交通大学学报,2025,42(3):117-126.

 

 

6

对高速列车系统完整性与智能运维的思考

张卫华

(西南交通大学轨道交通载运系统全国重点实验室)

摘要:在过去的20余年间,中国高速列车实现了跟跑、并跑到领跑的跨越。如今,中国高铁不仅商业运营速度世界最高,在生产和上线运营的高速列车数量世界最多,百公里故障率世界最低,而且运行平稳性世界最好。高速列车不仅成为国家的一张靓丽名片,也成为新时代人民共享发展成果的生动写照。总结中国高速列车创新发展的成功,可以归结我国为高速列车的系统完整性在世界上做得最好。系统完整性包括结构完整性、动力学完整性和功能完整性,文章对系统完整性给出了定义,并进行了诠释。高速列车的智能运维是当今研究热点,文章以保障高速列车的系统完整性为目标,对高速列车智能运维的“动态”检测评估、“智能”寿命预测和“预防”修程修制进行了讨论。

关键词:高速列车;智能运维;系统完整性;结构完整性;动力学完整性;功能完整性

基金资助:国家重点研发计划项目(2021YFB3400704);中国国家铁路集团有限公司科研项目(K2022J004)

引用本文: 张卫华.对高速列车系统完整性与智能运维的思考[J].华东交通大学学报,2025,42(4):1-10.

 

 

7

持续高温环境下桥上CRTS Ⅲ型无砟轨道热响应分析

张鹏飞1  余路1  江浩宇1  翟利华2  刘书语1

(1.华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室;2.同济大学道路与交通工程教育部重点实验室)

摘要:基于传热学理论和梁-板-轨相互作用机制,构建了精细化热-结构耦合模型,模拟桥上CRTSⅢ型无砟轨道无缝线路在持续2~10 d高温环境下温度场、各结构组件纵向应力及位移变化。结果表明:随着持续高温时程延长,轨道结构的温度持续升高,且随着轨道结构垂向深度的增加,热量积聚现象更明显;随着持续高温时程的增加,最大正温度梯度逐渐减小,而最大负温度梯度逐渐增大。随着持续高温时程延长,钢轨纵向应力、各轨道结构纵向位移不断累积,轨道板、自密实混凝土、底座板纵向应力随着加载天数的增加而减小。

关键词:持续高温;桥上CRTSⅢ型无砟轨道;无缝线路;热响应

基金资助:国家自然科学基金项目(52368063,52178425);江西省科技专项(国家科技奖后备培育项目)(20223AEI91004);江西省高层次高技能领军人才培养工程项目(1600223003)

引用本文: 张鹏飞,余路,江浩宇,等.持续高温环境下桥上CRTS Ⅲ型无砟轨道热响应分析[J].华东交通大学学报,2025,42(4):80-87.

 

 

8

中国高铁运营组织综合管理实践创新与发展趋势

曲思源

(中国铁路上海局集团有限公司运输部)

摘要:高铁的发展离不开科学的运营组织和管理。与日本、德国、法国等发达国家相比,中国高铁运营线路长,沿线地区客流特征和需求在运行速度、旅行时间、运输价格、服务质量等方面均存在较大差异,其运营组织和管理独具特色,并具有世界一流的技术水平和发展水准。文章通过分析中国高铁运营管理特色及复杂特征,结合我国铁路运输的主要矛盾,按照问题导向和需求牵引的原则,提出针对中国高铁运营组织的技术方案;分析了长三角高铁运营组织管理创新实践方面的特色案例,包括以市场需求为导向优化运输供给、繁忙干线运营综合解决方法等创新突破亮点;并结合长三角高铁运营发展提出了中国高铁运营组织与管理发展的趋势。

关键词:高铁;运营组织;综合管理;实践创新

引用本文: 曲思源.中国高铁运营组织综合管理实践创新与发展趋势[J].华东交通大学学报,2025,42(5):58-70.

 

 

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《华东交通大学学报》是华东交通大学倾力打造的轨道交通类综合性学术期刊;是铁路运输领域T2级高质量期刊,中国科技核心期刊,RCCSE中国核心学术期刊。近年来学报坚持“以工程技术综合为基础,以轨道交通为主线”的办刊宗旨,影响力指数及影响因子持续攀升,根据《中国学术期刊影响因子年报》(2025年版)显示,学报影响力指数及影响因子进一步提升,学报最新影响力指数为216.658,复合影响因子为2.602。影响力指数在交通运输工程学科169种期刊中排名48,影响因子排名15。

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撰稿 / 李   根

校对 / 熊玲玲

审核 / 余   鹰

发布日期:2026-10-28浏览次数:
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