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利用车辆—轨道耦合动力有限元计算模型 ,对轨道过渡段不同工况进行仿真分析 ,讨论了两种因素对轨道过渡段动力系数的影响 ,得出不同于传统观点的结论 .计算结果表明 ,过渡段轨道底部刚度的突变并不直接导致动力系数的增大 ,而一旦存在不平顺折角 ,轮轨之间的动力系数将急剧增大
毛利军,雷晓燕,杜厚智.提速线路轨道过渡段动力响应分析[J].华东交通大学学报,2001,18(1):35-40.. Nanotechnology and its Influence on Mankind[J]. JOURNAL OF EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSTTY,2001,18(1):35-40