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  • 《华东交通大学学报》入选铁路运输领域高质量科技期刊T2级别期刊目录
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    • 南昌二元地层便道荷载对邻近桥梁桩基的影响

      丁志文, 马斌, 张艺瀚, 罗文俊, 车东霖

      Abstract:

      研究南昌地区典型二元地质条件下施工便道车辆荷载作用引起的邻近土体位移和桥梁桩基变形及内力分布特性,评估近接施工便道荷载对既有桥梁桩基安全的影响。采用Plaxis3D有限元模型对比分析摩尔-库伦(M-C)和小应变刚度(HSS)两种土体本构模型计算结果的差异,在此基础上采用HSS模型进一步分析施工便道荷载作用下,邻近营业线既有桩基的附加变形及内力分布,对其安全性能进行评估验算。采用M-C模型计算得到的土体位移分布范围过大,HSS模型计算结果更接近实际情况;在施工便道车辆荷载作用下,以6mm为土体沉降变形特征值,其影响范围在便道中心线左右各3.2m,邻近既有桥梁桩基的变形及内力均在安全范围之内,其安全性满足规范要求。

      • 1
    • 某超深圆形基坑受力变形的尺寸效应分析

      赵一行, 詹刚毅, 石钰锋, 梁新欢, 蒋亚龙

      Abstract:

      以佛山市某超深工作井基坑为依托,采用数值模拟方法,分析不同基坑尺寸对地下连续墙水平位移、弯矩、墙后地表沉降、坑底隆起的影响,并通过现场监测结果验证了数值分析的可靠度。基于此,进一步研究了尺寸效应对圆形基坑拱效应特点的影响。研究表明:地下连续墙水平位移、弯矩、墙后地表沉降、坑底隆起均表现随基坑尺寸增大而增大的整体趋势,当基坑直径小于65.9m时,对各参数影响较大,反之较小。且当基坑直径约为0.6~0.9倍基坑开挖深度时,围护结构环向应力大于径向应力,具有较好的“拱效应”;当基坑直径超出该范围,环向应力小于径向应力,“拱效应”减弱。通过对某超深圆形基坑尺寸的研究,以期为相关工程提供参考。

      • 1
    • 考虑条件风险的含风电系统源网协调优化调度

      陈浩

      Abstract:

      在风电大规模发展的当下,风电并网的安全经济性问题变得尤为严峻,传统机会约束模型未充分考虑系统超出置信度区间运行时可能遭受的损失,对调度决策可能存在较大风险。本文基于条件风险价值理论提出衡量风电并网功率偏差风险的量化方法,并在调度过程中引入源网协调优化运行理念,构建了基于条件风险价值理论和源网协调运行的优化调度模型。采用多目标复合回溯搜索(Multi-objective Compound Backtracking Search,MOCBS)算法,以实现对优化调度模型的高效准确求解。最后以IEEE30节点为例进行验证,结果表明所提出的模型可有效衡量系统运行的潜在风险,并验证了MOCBS算法的优越性能。

      • 1
    • 某铁矿厂尾矿固化体蒸发量模型研究

      徐贞珍, 刘东锋, 蒋亚龙

      Abstract:

      本文以某矿项目为工程依托,通过土-水特征曲线模型、蒸发率-基质吸力模型、含水量-蒸发率模型的推导,建立尾矿固化体蒸发量模型,确定不同龄期固化体的含水量。研究发现:对于65%浓度的尾矿固化体,由于初始含水量较高,不同类型尾矿1d、3d的含水量变化区别不大,到7d时,黏土矿物含量多的尾矿含水量大;对于72%浓度的尾矿,黏土含量对含水量的影响较明显,黏土含量越大,白泥添加越多,固化体7d的含水量越高,其主要原因为黏土矿物的存在使固化体中的蒸发量变小。

      • 1
    • 基于FE-SEA混合法列车交会对桥梁振动与结构噪声分析

      胡瑞奇, 罗文俊, 曹浩, 江学辉, 唐康文

      Abstract:

      基于有限元-统计能量(FE-SEA)混合法,建立钢-混结合梁桥模型,在列车运行速度为200km/h、列车交汇条件下,预测桥梁各板块的振动响应及结构噪声。结果表明,当列车交会时:(1)各板块中点处的振动加速度级均有所增大,优势频段为40~120Hz,峰值频率在65Hz。(2)在全频段内,各板块声压级均增大;单向行驶和列车交会两种状态下的各板块声压级峰值频率在500Hz,腹板和下翼缘的声压级变化规律较为相似。(3)桥梁各板块能量级在全频段内均增大,腹板能量级最大,在频率为100Hz时,腹板和下翼缘的振动能量级出现拐点,该频率对能量级的影响最大。

      • 1
    • 模拟酸雨腐蚀钢绞线蚀坑几何尺寸分布特征

      许开成, 陈锐, 彭爱红, 黄文意, 曹艳明

      Abstract:

      为了探讨预应力混凝土钢绞线在模拟酸雨腐蚀下蚀坑的几何尺寸分布特征,从模拟酸雨溶液浸泡腐蚀的梁中取得腐蚀钢绞线试样,计算腐蚀率并对蚀坑形状进行观察和分类,然后在蚀坑分布集中处截取4段长80cm的钢绞线,计算蚀坑密度并统计蚀坑长度、宽度与深度。结果表明:蚀坑形状可分为椭球形、马鞍形和棱锥形;蚀坑密度随腐蚀率增大而增大,而其相对增长率减小;蚀坑长度不服从正态分布,与深度均服从对数正态分布,宽度只是近似服从对数正态分布;蚀坑几何尺寸的整体分布特征是相对短、窄、中深的蚀坑分布较多,而长、宽、深或者长、宽、浅的蚀坑分布相对较少;蚀坑长度和深度有明显的分形特征,而蚀坑宽度无明显的分形特征;随着腐蚀率的增大,各蚀坑的几何尺寸逐渐趋于一致,蚀坑坑长多分布在较小值附近,坑深多分布在中值附近,坑宽多分布在较小值和中值。

      • 1
    • 复合地层下泥水盾构管片上浮规律及影响因素研究

      耿大新, 廖煜祺, 蒋亚龙, 胡宇琛

      Abstract:

      针对在盾构隧道施工中经常出现的管片上浮问题,以南昌轨道交通4号线泥水盾构过江隧道为工程依托,通过数理统计方法对泥水盾构穿越不同地层时管片上浮量进行归纳分析,探讨地层参数以及盾构掘进参数对管片上浮的影响规律。研究结果表明:在全断面砂层中掘进,管片上浮量小且上浮值变化稳定;而当进入上软下硬地层和泥质粉砂岩层,管片上浮量急剧变化,尤其是在过江段中风化泥质粉砂岩中掘进,管片上浮量最大。考虑盾构掘进参数单因素影响,随着注浆压力、泥水压力和盾构推力的增大,管片上浮量均会出现增大,而掘进速度的变化对施工期间管片上浮影响较小。在掘进过程中需要结合地层特性对管片上浮影响并且对主要掘进参数进行实时调整,在一定程度上可以实现对管片上浮的有效控制。

      • 1
    • 基于VMD-LSTM地铁客流预测模型

      黄海超

      Abstract:

      客流量预测是城市智能交通系统的重要组成部分。为实现客流量的准确预测,首先采用变分模态分解(Variational Mode Decomposition,VMD)将时序客流数据分解成不同时间尺度下的本征模态函数(IMF),降低数据噪声对客流预测模型的影响,再结合深度学习的长短时记忆神经网络(LSTM)进行预测,提出VMD-LSTM预测模型。采集明尼苏达州州际轨道交通客流数据对模型进行验证。结果表明:相对传统LSTM预测模型,VMD改进LSTM使平均绝对百分误差(MAPE)减少8.38%,均方根误差(RMSE)减小256.99,有效提高LSTM神经网络的预测精度与鲁棒性。

      • 1
    • 基于鲁棒性提高的航班计划优化模型

      高谦, 王世瑞, 高强

      Abstract:

      为了减少由于各种原因导致的航班延误情况,提高航班计划的鲁棒性,在对某航空公司冬春航班的某月十天航班延误数据进行分析的基础上,建立了基于鲁棒性提高的航班计划优化模型。该模型在制订航班计划时考虑鲁棒性因素,并且通过约束成本控制航班运营成本的增加。为了验证模型的准确性,通过lingo进行建模,并带入十日的航班数据进行验证。实验结果表明,当航班成本增加比率为0时鲁棒性为0,当航班成本增加比率为0.2时鲁棒性有最大解,十日之中八日结果正常,仅有两天因为数据缺失产生较小解,初步完成了模型的验证。

      • 1
    • 空车编组数量对货物列车安全性影响研究

      蒋益平

      Abstract:

      在既有线货物列车提速和重载的背景下,为了研究空车编组数量对货物列车运行安全性的影响,根据车辆系统动力学理论、列车纵向动力学理论、车辆-轨道耦合动力学理论,采用数值方法建立了空重车混编列车-轨道耦合系统动力学模型,分析了制动工况下不同数量空车编组在货物列车头、尾部时,货物列车的轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率等安全性指标变化情况,结果表明:当列车头部(机车后部)和尾部各编组5、10、20辆空车时,制动工况下,空车及重车的轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率均满足GB/T 5599-2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》标准要求,且有一定安全裕量;列车中空车的轮轴横向力和轮轨横向力均小于重车,空车的脱轨系数和轮重减载率大于重车;当列车头、尾部各编组5辆空车时,空车及重车的轮轴横向力均最小,而其他两种编情况下横向轮轴力相差不大;对于脱轨系数和轮重减载率,除尾部编组5辆空车的情况外,编组在头部的空车的脱轨系数和轮重减载率均大于尾部空车,在列车头部和尾部各编组10辆、20辆空车时两列车整体轮重减载率差异较小。

      • 1
    • 基于Unity3D的轨道车辆虚拟设计系统研究

      万平, 肖乾

      Abstract:

      针对轨道车辆产品设计过程设计周期长、设计效果无法实时动态显示、设计产品不可跨平台联动等问题,提出基于Unity3D虚拟引擎的轨道车辆虚拟设计系统。基于该虚拟设计系统开发实现轨道车辆从总体设计、关键部件结构设计、虚拟拆装到虚拟运行试验的虚拟设计全过程。利用扇形碰撞检核和基于爬山法的AABB包围检测法实现高效率、高精度的人机交互操作;应用模型实例化技术降低系统模型量,实现轻量化设计;应用Ansys动态链接实现Unity3D与Ansys跨平台联动。结果表明:系统实现了轨道车辆低成本、高效率、多样式的设计过程,且对虚拟现实技术在设计应用提供了参考方向。

      • 1
    • 一种CSPRs起飞尾流安全间隔动态缩减方法

      张竞予

      Abstract:

      国内近距错列平行跑道的主流运行模式是隔离平行运行,由于该模式采用了较为保守的尾流安全间隔,在航空器离场相对集中时段会出现一定程度的放行拥堵问题。对此,文章选取了双起双落相关运行模式,以近距错列平行跑道为研究对象,结合起飞尾流的演化特征,提出一种基于气象条件的航空器起飞尾流动态缩减方法,并以黄花国际机场的跑道主要参数为仿真参考条件,运用所搭建的尾流动态缩减仿真系统进行了仿真验证。仿真结果表明文章中所提出的基于滚转力矩系数的起飞尾流遭遇度量是合理的,且尾流间隔可以缩减至100s以内。

      • 1
    • 沥青自愈合阶段组分扩散的分子动力学研究

      柏林, 刘云

      Abstract:

      为了研究沥青在自愈合时各组分的扩散行为,采用分子模拟的方法,利用沥青四组分分析法建立沥青分子模型,并用沥青分子建立裂缝模型。模拟了不同温度、压强和老化条件下沥青四组分在愈合时的扩散过程,得到愈合模型的密度和均方位移曲线,并模拟计算了各组分的扩散系数。结果表明:沥青裂缝模型愈合能够分为三个过程,分别是密度恢复阶段、结构恢复阶段和愈合后分子自扩散阶段;沥青在愈合过程中的扩散系数从大到小排列分别为:饱和分、芳香分、沥青质、胶质;在沥青愈合时,升温升压能够促进沥青分子运动;相同条件下,老化沥青愈合时的扩散系数明显小于未老化沥青的扩散系数;在沥青四组分当中,胶质在愈合时的扩散受环境变化影响最小。

      • 1
    • 基于科创供给侧结构改革的江西技术市场活力提升对策研究

      徐玉萍, 陈涛, 赵玲娜

      Abstract:

      本文对近年来江西省技术合同交易情况进行统计分析,从技术交易平台、技术市场管理体系、技术转移中介服务能力和高质量人才支撑等角度分析江西技术市场发展存在的不足。提出完善网上技术市场服务功能,加强对技术市场的引导和管理,增加高质量科技成果有效供给、加大技术中介培育和人才投入等提升江西技术市场活力的有效途径。

      • 1
    • 基于改进人工蚁群的智能巡线机器人路径规划

      刘二根, 谭茹涵, 陈艺琳, 郭力

      Abstract:

      针对智能巡线机器人寻找最优路径的问题,对传统蚁群寻路算法加以改进,利用A*算法改进蚂蚁的寻路规则,且对寻出的路径进行多次平滑迭代,填补了传统A*算法易陷入“陷阱”的缺陷,同时也达到了路径平滑和路程缩短的目的。优化蚁群的信息素处理方法,引入双信息素策略,最终得到最优路径。与传统蚁群算法相比,此方案能准确绕开障碍物,且具有更快、更好的搜索最优路径的能力。

      • 1
    • 我国枢纽机场综合分类研究

      焦慧君

      Abstract:

      随着我国民航业的迅速发展,枢纽机场在民航甚至国家战略规划中的地位不断提升。但目前我国枢纽机场分类不明确,顶层规划欠缺,功能定位同质化严重,使得机场间恶性竞争激烈、效率低下,因此,本文从协同发展角度对枢纽机场进行层级分类,以实现各类机场差异化、层次化发展。以《全国民用机场布局规划》(2017)中提及的40个枢纽机场为研究对象,通过三阶段及超效率DEA结合模型、BP神经网络及聚类分析三种方法,对各机场进行梯度分类,并提出基于功能定位的协同发展战略,促进航空业的可持续发展。

      • 1
    • 大跨斜交变截面宽箱连续梁桥裂缝成因分析

      张 龙

      Abstract:

      某大跨度斜交变截面宽幅连续箱梁桥通车6年后,箱梁中跨跨中腹板及底板倒角位置出现大量裂缝,加固后仍继续开裂,为得到箱梁裂缝的确切成因,采用ANSYS软件建立模拟施工过程的三维实体有限元模型进行全过程精细分析。计算结果表明:单梁杆系模型对空间效应显著的宽箱斜梁桥分析结果不准确,腹板变薄、竖向预应力筋减少、空间效应易导致腹板及底板倒角位置开裂,19.3m宽幅桥梁不宜采用单箱单室截面。

      • 1
    • 绿色理念下的机场旅客服务质量评价体系构建研究

      张君

      Abstract:

      为了迎合绿色民航发展趋势,丰富和拓展机场旅客服务质量研究内容,文章引入“绿色机场”理念,结合原有机场服务质量评价体系研究,构建了高阶机场旅客绿色服务质量评价模型,形成了机场旅客绿色服务质量评价量表,基于问卷调查数据针对该模型实施实证研究,结果表明:高阶机场旅客绿色服务质量评价模型拟合度良好,机场旅客绿色服务质量评价量表具有较高的可靠性和稳定性,可以基于旅客感知角度对机场旅客实施机场绿色服务质量评估。

      • 1
    • 磁流变制动器结构设计研究现状分析

      吴礼繁, 胡国良

      Abstract:

      磁流变制动器作为一种新型的半主动制动器,目前已被广泛应用于各种制动场合。本文阐述了磁流变制动器的基本工作原理,且针对磁流变制动器的单位体积可传递制动转矩较小和工作时散热问题,围绕国内外现有的典型磁流变制动器结构,对其结构改进进行了适当的分析。同时在结构改进的基础上,探讨了一些不同的结构优化方法。最后介绍了磁流变制动器部分领域的应用情况,以及未来发展所须解决的关键技术问题。相关的分析和结论可为磁流变制动器的设计提供一定的参考。

      • 1
    • 快慢车模式下市域轨道交通开行方案综合评价研究

      郑翔, 王辉

      Abstract:

      市域轨道交通的快慢车运营模式在一定程度上有利于改善乘客服务水平、提高市域线路运输效率、降低企业成本,而确定快慢车模式下的开行方案是一个多方案、多目标的决策问题。从乘客和企业两个角度构建开行方案综合评价体系,设计开行方案的优度综合评价模型;运用可拓学原理建立开行方案物元集,给出各项评价指标的动态衡量条件;采用组合赋权的方法确定各项评价指标的综合权重,计算关联度描述各个方案符合各项指标要求的程度;最后依据优度计算结果给出适用于初期、近期的优选方案。

      • 1
    • 基于位移控制新法的结构非线性有限元数值模拟

      陈梦成

      Abstract:

      在材料、构件和结构的非线性问题的有限元数值模拟过程中,当需要模拟达到或通过荷载-位移空间中平衡路径的极值点以及软化下降段时,荷载增量控制法一般是无能为力的。为了克服这个困难,本文利用杜修力等人提出的位移控制新理论,对有限元求解方程中的刚度矩阵的主对角元素乘以大数,并将边界条件引入到有限元求解方程中,使得新的刚度矩阵依然具有对称性和带状性,因此仅需要对经典的荷载控制法程序做少量的修补,而且运算过程简单、迭代计算量少。论文最后采用MATLAB编制程序,并结合实际算例进行分析,结果表明:本文建立的方法不但有效、可行,而且简单。

      • 1
    • 二维金属有机骨架的合成、结构与应用

      章家立

      Abstract:

      二维金属有机骨架(2D MOF)与3D MOF相比,2D MOF具有超薄的厚度和较大的横向尺寸、表面积,这些优点使得二维MOF在物质的传输过程中具有低的阻力和高通量的特点;2D MOF超大的比表面积使反应物分子容易接触到更多的活性位点,从而提高了催化活性。正是由于这些优势使得二维MOF迎来了一股新的热潮。在这篇综述中,我们首先介绍了2D MOF的两大类合成方法:自上而下和自底向上,自上而下主要是依靠外力的作用对块状MOF进行剥离,而自底向上是通过金属簇与配体直接合成2D MOF纳米片。随后通过分析2D MOF的拓扑网络结构,进而通过表征的手段展现出优异的性能。然后,根据其所具有的性能阐述了MOF纳米片在催化、传感、气体分离上的应用。最后对二维MOF进行了展望。

      • 1
    • 基坑开挖引起邻近桩板结构路基的桩基变形及分区

      梁浩毅, 狄宏规

      Abstract:

      针对基坑开挖近接桩板结构路基的桩基变形特性研究不足的问题,依托上海机场线某深基坑工程,研究了基坑开挖对桩板结构路基的桩基变形控制问题,采用有限元方法分析得到了桩基变形规律,并基于桩基变形进行影响分区,提出了基于桩基变形控制的围护结构变形允许限值取值方法。研究结果表明:(1)距离基坑较近处桩基的水平位移曲线呈弓形,整个桩身的水平位移均较大,桩基水平位移最大值为5.66mm;距离基坑较远处桩基的水平位移曲线呈悬臂形,水平位移最大值发生在桩顶处,较深处桩身水平位移很小。(2)将开挖深度为9.5m、17.4m、25.5m下的桩基变形影响区划分为A区(危险区)、B区(警戒区)、C区(安全区),并对各分区提出了工程保护措施。(3)结合《基坑工程技术规范》提出了基于桩基变形控制下的围护结构变形允许限值取值方法。

      • 1
    • 论民俗文化在《呼兰河传》中的作用及意义

      阮学云

      Abstract:

      《呼兰河传》是20世纪三十年代著名女作家萧红的代表作,作品具有鲜明的地方色彩,散发着浓郁的乡土气息。小说展示了许多东北故土的古风旧俗,不仅为读者展开了一幅幅生动有趣的风土画,同时也展现了呼兰河城市民种种“生活相”。可以从小说的民俗文化为切入点,探讨民俗文化在小说中的背景作用和解读其在文中所体现的艺术价值。

      • 1
    • 细观尺度下橡胶集料混凝土钢筋非均匀锈胀反力研究

      田清荣,

      Abstract:

      钢筋锈蚀会导致橡胶集料混凝土开裂,降低橡胶集料混凝土结构耐久性。钢筋锈蚀膨胀引起的锈胀反力变化可大致反映橡胶集料混凝土的开裂过程。因此,本文对橡胶集料混凝土内单根钢筋均匀锈蚀膨胀产生的反力进行了细观数值模拟研究。结果表明:(1)随着钢筋锈蚀程度的增加,钢筋锈胀反力先增加后减小,锈胀反力拐点出现时机对应混凝土开裂时机;(2)钢筋锈蚀时总是钢筋上半区砂浆最先破坏;且混凝土保护层厚度越小,橡胶集料混凝土开裂越容易;(3)保护层厚度不变,钢筋直径越大,橡胶集料混凝土开裂越容易。(4)在本文的计算模型中,在拐点产生后,钢筋平均锈胀反力的大小关系对应橡胶集料含量为10%>5%>8%。本文研究成果对橡胶集料混凝土锈蚀反力研究具有指导意义。

      • 1
    • 抗逆力对农民工随迁子女心理健康的影响:双重中介比较

      万金, 蒋翠珍,

      Abstract:

      基于抗逆力视角农民工随迁子女心理健康的实证研究成果较少,本研究探讨抗逆力对农民工随迁子女心理健康的影响及其认知情绪调节机制,比较积极重新关注和灾难化思维的中介作用。本研究对江西省7所学校四到九年级的304名农民工随迁子女和501名城市儿童进行问卷调查,比较其抗逆力和心理健康水平;并通过结构方程模型检验农民工随迁子女抗逆力、积极重新关注、灾难化思维和心理健康之间的关系。结果表明:(1)抗逆力正向影响农民工随迁子女的心理健康;(2)抗逆力对积极重新关注具有正向影响,对灾难化思维具有负向影响;(3)积极重新关注对心理健康有正向影响,灾难化思维对心理健康有负向影响;(4)积极重新关注和灾难化思维在抗逆力与心理健康之间均起中介作用,但积极重新关注的中介作用低于灾难化思维。结论:抗逆力既对农民工随迁子女心理健康有直接正向影响,也通过提升积极重新关注和降低灾难化思维而影响其心理健康,且降低灾难化思维的作用要高于提升积极重新关注。

      • 1
    • 基于长短期记忆网络的城市建筑垃圾产量预测

      孙柯华, 王伟

      Abstract:

      准确地预测建筑垃圾产量对开展建筑垃圾资源化处理以及指导政府制定相关政策等具有重要意义。由于缺乏可靠的预测方法和历史数据,使得长期或短期规划内的建筑垃圾难以预测。为了有效解决建筑垃圾预测问题,从有限样本点的单变量时序数据出发,提出了一种基于3层长短期记忆(LSTM)网络的时间序列预测方法,涉及Dropout层与网络结构设计、网络训练与预测过程实现算法等。并以上海市建筑垃圾统计数据为例进行数值实验,通过与其他时间序列预测模型的实验对比,验证了LSTM预测模型在建筑垃圾产量预测的有效性和准确性。

      • 1
    • 降雨入渗作用下溶洞区域隧道变形规律研究

      李杨, 杨新安

      Abstract:

      海德隧道在修建中需穿越大量溶洞,并且遭遇了由强降雨引发的超限变形甚至坍塌等问题。本文基于FLAC3D开发了考虑降雨入渗条件的非饱和渗流模块,设计了考虑充填介质、溶洞位置、降雨强度三种因素的正交数值试验,结合现场实测变形与压力数据,研究了降雨条件下隧道穿越溶洞时的力学特性。结论表明:不同充填介质的溶洞对隧道变形存在着影响,主要是因为介质的重力、渗透能力和持水能力的差异带来的孔隙水压力变化所致;溶洞的空间位置导致了隧道力学特性变化存在空间上的差异,拱部的附近溶洞对隧道拱部变形与受力有抑制作用,而边墙附近的溶洞却增加了隧道下断面的变形与受力;从位移释放系数来看,溶洞的存在增大了围岩开挖的空间效应;强降雨补充了地下水,短时间内会增加地应力的量值,给隧道结构带来了额外的承载;当降雨进入溶洞内渗透性较好的土体时,也会改变溶洞对隧道的影响程度。

      • 1
    • 基于LS-DYNA的重型车辆撞击桥墩数值模拟分析

      宣超, 彭可可

      Abstract:

      为研究不同时速下的重型卡车与桥墩发生碰撞时的动力响应规律,使用有限元软件ANSYS/LS-DYNA进行非线性动力分析。考虑上部结构对碰撞过程的影响,用质量块模拟上部结构。以东风天龙重卡车为原型,建立有限元模型。选择质量为30t、40t、50t车辆分别以时速50km/h、80km/h、110km/h模拟碰撞过程,得出撞击速度、撞击质量对桥墩位移和碰撞力的影响规律。分析能量随时间的变化规律,验证碰撞模型的合理性。将碰撞力峰值与相关文献,与现行规范做对比,结果说明现行防撞设计规范难以满足实际工程中桥梁防撞的要求。

      • 1
    • 高速列车轴箱轴承滚动体打滑特性研究

      陈超

      Abstract:

      滚动体打滑会加剧轴承的磨损和振动,对高速列车轴箱轴承的寿命和稳定性造成重要影响。本文以高速列车轴箱双列圆柱滚子轴承为研究对象,考虑兜孔间隙与径向游隙等因素,建立轴承二维有限元模型,利用中心差分法对模型进行显式动力学求解,分析平稳工况、减速工况、和轨道激励工况下滚动体的打滑特性。结果表明:在稳定工况和轨道激励工况时,滚动体与外圈滑移速度RMS值更大;在减速度工况时,滚动体与内圈滑移速度RMS值更大,且随着减速度的增大,增加更明显。

      • 1
    • 基于句子依存关系注意力增强的跨模态检索方法

      曾辉, 彭俊

      Abstract:

      随着互联网技术的极速发展,不同模态的多媒体数据呈指数增长,人们已经无法满足于原始的例如图片检索的单模态数据检索方式,跨模态的多媒体检索成为信息检索的一个重要研究领域。针对该任务,提出一种增加句子依存关系词组注意力机制的双分支网络结构跨模态检索方法。该方法基于CNN模型提取图像特征,基于句法结构分析获得文本的依存关系片段,并在原始双分支网络结构模型的基础上,嵌入注意力机制学习各依存关系片段的权重分布,使文本的特征表示能够更偏重于关键的句子片段特征。实验结果表明该方法相比于其他方法在 检索准确率评估指标上都有较好的提高,验证了算法的有效性。

      • 1
    • 考虑尾气污染的公交跳站策略研究

      金梦宇

      Abstract:

      为了在提高公交运行效率的同时考虑到公交尾气对环境的影响,本文提出一种新的跳站调度策略。新策略通过减少停靠站点数量来提高公交系统的运行效率。以单条公交线路的运行为研究对象,对需要停靠的具体站点进行决策,以乘客旅行时间,公交运行时间以及站点的排放量与原始方案的占比加权和最小为优化目标的模型。在已知公交OD到达率数据条件下,利用遗传算法对优化模型进行求解,得出最优跳站方案。最终结果显示,新的跳站方案可以减少乘客旅行时间3.09%,车辆的运行时间0.92%,站点处的尾气排放4.4%。

      • 1
    • 基层员工建言行为的演化博弈分析

      张晓春, 黄欣

      Abstract:

      员工建言行为处于促进企业发展的重要地位,管理者调动其下属员工的建言积极性,促进企业与员工深度交流是未来管理发展的必然趋势。在企业内部信息不完全流通假设前提下,针对基层员工不愿意建言的问题,文章引入蛙鸣博弈的基本思想,剖析基层员工单方建言决策的动态过程,以期为企业促进建言的制度设计提供实践指导。研究发现:不同初始条件下员工演化稳定策略存在差异,演化稳定策略点的位置受多重因素的共同作用,企业可作为的空间较大。

      • 1
    • 基于熵值法的江西省“双一流”高校智力资本评价

      王芸

      Abstract:

      高校智力资本是指一个高校拥有的,具有竞争优势的知识资源,通常由人力资本、结构资本和关系资本三部分组成。以江西省“双一流”建设为背景,收集2013年-2017年“双一流”建设高校智力资本的相关数据,运用熵值法模型,得出各高校智力资本的年度分值和总体趋势,据此提出高校加强智力资本管理的建议。

      • 1
    • 凸包非光滑表面高速列车气动阻力及噪声研究

      朱海燕[], , 尹必超

      Abstract:

      为减少高速列车在运行中的气动阻力及噪声,提高列车运行效率、节约能耗,提升旅客乘坐舒适度,提出凸包非光滑表面减阻技术应用于高速列车领域。以CRH3型高速列车为研究对象,通过在车体的头部和尾部加设凸包来控制湍流特性,以达到减阻、降噪效果。首先利用PRO/Engineer建立非光滑表面CRH3高速列车简化模型,采用ICEM CFD软件对模型划分非结构网格,再应用Fluent流体仿真软件基于标准模型对稳态运行速度为300km/h时的列车进行仿真计算空气阻力,最后,利用宽频带噪声模拟气动性能良好的列车外表面噪声。结果表明:将间距为460mm、半径为40mm、高度为10mm的凸包阵列结构布设在前挡风玻璃周围对减小气动阻力有积极作用,阻力值为3715N,减阻率为1.77%,而此参数凸包非光滑对列车裙板上缘有普遍降噪效果,最大降噪率为1.72%,而对车鼻处及车顶部则会增加噪声。研究结果表明,通过在头车加设凸包可以改变边界层湍流特性达到减小列车气动阻力及降低部分位置气动噪声的效果。期望本研究为高速列车后期减阻、降噪方法研究提供一定的参考。

      • 1
    • 地铁杂散电流腐蚀研评估及建模分析的研究现状

      蔡智超

      Abstract:

      随着我国地铁铺设里程的不断增加,钢筋混凝土、埋地管道等基础设施被广泛应用于地铁系统。地铁杂散电流泄漏会对基础设施造成严重的破坏作用,混凝土钢筋和埋地金属的腐蚀问题值得城市运维部门的高度关注。本文分别从杂散电流作用下的金属腐蚀,杂散电流建模分析等方面,系统介绍了国内外对杂散电流金属腐蚀研究的现状和进展,并对杂散电流建模方案进行了深入比较与展望。

      • 1
    • 大学生人际适应对自我同一性的影响:有调节的中介效应

      林井萍, 陈龙丹

      Abstract:

      基于资源保存理论,探讨人际适应对大学生自我同一性的影响,以及情绪适应和心理资本在其中的作用;构建有调节的中介效应模型,利用问卷调查数据对模型进行验证和分析。结果显示:人际适应对情绪适应、情绪适应对自我同一性均有显著的预测效应;情绪适应在人际适应与自我同一性之间起部分中介作用;心理资本在人际适应与情绪适应的关系中发挥调节作用,即人际适应对情绪适应的影响随着心理资本水平的提高而减弱。研究结果有助于对大学生情绪适应问题和同一性危机进行有效预防和控制。

      • 1
    • 基于信息熵-DEA的江西省地区科学基金效率分析

      乐承毅, 周逸寒

      Abstract:

      地区科学基金作为国家自然科学基金的一个重要组成部分,自设立以来为当地经济发展做出了积极的贡献。通过科学的方法对地区科学基金投入产出进行分析有利于提高其使用效率与管理水平。基于此提出信息熵与DEA模型结合的投入产出效率评价方法,建立评价指标体系,并对2005-2014年结题的地区科学基金进行分析。结果表明:江西省地区科学基金整体投入产出效率较高但规模效率有待加强,且逐年效率不稳定;不同学科之间效率值差距较大。对此提出江西省需适当调整投入规模,综合考虑各学科固有特点,制定有利的科研政策来提高基金投入的总效率。

      • 1
    • 供应商管理库存对成本粘性的影响

      刘萍, 刘菲

      Abstract:

      在快速响应用户需求的供应链管理思想和理念下,供应商管理库存(VMI)的实施有利于提高企业采购、仓储和运输等渠道业务的决策效率,提高资源调整灵活度。本文以2012-2016年我国沪深A股制造业上市公司为样本,借鉴ABJ模型进行检验,发现企业实施供应商管理库存后,通过提高物流运输成本和仓储成本的决策效率,显著降低企业的成本粘性;进一步研究发现,在实施“一带一路”倡议后,上述成本粘性的抑制作用进一步加强。结论说明企业应该积极参与国际价值链分工与合作,以获得国际合作中物流运输成本和仓储成本决策效率的提升而带来的更大优势。

      • 1
    • 基于特色数据库的机构知识库建设构想——以江西省高校为例

      毛华兵

      Abstract:

      文章在厘清特色数据库与机构知识库关系与共性基础上,借鉴业内以特色数据库为基础建设机构知识库的成功经验,结合江西省高校已有特色数据库成果,以井冈山大学为例,考察江西省高校从特色数据库起步,建设机构知识库的可行性方案,从而实现江西高校机构知识库零的突破。

      • 1
    • 新时代体育特色小镇内涵式发展的路径研究

      熊峰, 王钧

      Abstract:

      为提升我国体育特色小镇发展质量和开拓内涵式的发展道路,推动我国体育产业的结构转型与升级,需要对体育特色小镇进行深入系统研究。运用文献资料和逻辑分析等研究方法,对我国体育特色小镇的内涵、建设意义、发展模式、构建路径进行了分析,研究认为建设体育特色小镇的意义包括4个方面:一是助力我国新型城镇化建设的有效抓手;二是推进脱贫攻坚和乡村振兴战略的有益实践;三是推动体育供给侧结构性改革的重要平台;四是促进区域经济增长的有益路径。从拓宽我国体育特色小镇发展效益和内涵式发展的路径出发,提出了遵循“体育+文化”、“体育+旅游”以及“体育+互联网”的小镇内涵式发展的新模式,并进一步提出了精准产业类型、重点打造体验型项目、人才引领发展以及完善政策保障机制的新时代体育特色小镇建设路径。

      • 1
    • 社会资本与创业认同:江西省大学生创业能力提升路径研究

      章丽萍

      Abstract:

      文章基于社会资本理论,结合创业认同的相关研究,通过描述性分析、Pearson相关关系矩阵、回归分析,根据江西省高校306份有效问卷结果,探究社会资本及创业认同对大学生创业能力的影响。实证研究发现,社会资本变量与大学生创业能力具有显著性的正相关。因此,为有效提高大学生创业能力,要求大学生创业者构建创业资本网络,校方重视创业教育,政府完善创业支持政策,协力提升大学生创业能力。

      • 1
    • 欠发达地区新型城镇化包容性发展的影响因素分析

      刘伟, 江婷

      Abstract:

      随着城市化进程的不断深化,欠发达地区产业结构不合理、特色产业不突出、社会保障辐射小等诸多发展问题日益凸显,如何通过包容性发展处理这些问题是目前欠发达地区城镇化发展的热点。在将包容性发展理念融入到城市化发展的基础上,建立驱动力-压力-状态-影响—响应DPSIR 模型,找出影响新型城镇化包容性发展的因素,建立新型城镇化包容性发展影响因素指标体系,运用SPSS、Eviews软件进行主成分回归分析,并以江西省为例进行实证分析。最终结果表明:经济发展是新型城镇化包容性发展的驱动力,人口转移发展对新型城镇化包容性发展具有反向作用,良好的生态环境对新型城镇化发展具有推动作用,基础设施的欠账、产业结构的偏离、社会保障的不完善等因素是阻碍新型城镇化包容性发展的主要原因。

      • 1
    • 智能汽车交通致损侵权责任承担的法律探讨

      胡卫萍

      Abstract:

      智能汽车、自动驾驶被认为是AI技术最具应用前景的成果之一。智能汽车交通致损风险的现实存在,要求侵权法回应智能汽车自动驾驶中侵权责任承担问题。《民法典.侵权责任编》的立法,应及时关注自动驾驶、智能汽车等高新技术所应适用的民法规则、侵权法规范,避免未来AI等高新技术大规模应用后导致的侵权行为无法可依状况,明确其责任主体、归责原则,以多元化侵权责任承担体系的建构,合理分担损害、有效化解风险。

      • 1
    • 新农村经济-交通运输-农村生态环境耦合协调发展研究——以云南省为例

      张年

      Abstract:

      在阐述新农村经济、交通运输与农村生态环境耦合发展机理的基础之上,引入耦合协调评价模型,通过构建相关评价指标体系,对云南省2007~2016年新农村经济-交通运输-农村生态环境耦合协调发展状况进行实证分析。研究结果表明:分析期内三大系统的综合发展水平总体处于逐年提升趋势,但农村生态环境的综合评价指数波动较大,且呈现出“先波动上升后降再升”态势;近年来三者之间的耦合协调度呈稳步上升趋势,整体上实现了由轻度失调逐步向初级协调发展的改善性变化,但耦合协调关系处于颉颃状态,协调等级仍处于较低水平,农村生态环境系统的发展滞后成为制约三者耦合协调水平提升的障碍性因素。根据所做分析和研究结论,文章提出了若干政策建议。

      • 1
    • 基于小型车辆自然行驶状态的交通事故多发段的判别方法

      陈而越, 陈金山

      Abstract:

      为了研究小型车辆自然行驶状态下的行驶轨迹及行驶速度与山区道路风险路段的关系,以福州市森林公园经宦溪至鼓岭景区路段的四个单向弯道作为研究对象;采用无人机拍摄以小型车为主的车辆从入弯到出弯的整个自然行驶过程的视频资料,并用Ae软件中追踪运动模块追踪车辆左前轮的轨迹及计算出车辆过弯速度;根据行驶轨迹及行驶速度得到各弯道风险路段的长度。结果显示:弯道1的风险路段为0~2.273m和32.838~39.268m,弯道2的风险路段为43.375~46.039m,弯道3的风险路段为21.001~21.507m,弯道4的风险路段为18.521~24.283m。本研究以车辆行驶轨迹及行驶速度两个真实行驶数据为切入点,为山区道路风险路段的识别提供一种基于小型车辆自然行驶状态的方法。

      • 1
    • 改进粒子群算法的轨道列车节能控制优化

      黄江平, 程绍榕

      Abstract:

      当前列车节能控制研究的优化算法,存在优化效果不明显,收敛速度慢等一系列问题,提出了一种,引入自适应惯性权重,同时加入具有调整能力的动态学习因子与改进速度更新公式的粒子群优化算法。一是通过惯性权重,来平衡不同阶段的搜索能力,加入拥有调整能力的动态学习因子,着重加强算法后期的运算效率和收敛能力,同时引入惩罚函数,将列车运行过程中的拘束条件转化为惩罚因子,提升搜索速率;二是对传统的速度更新公式进行改进,用来降低选取到不理想的粒子影响寻优结果的概率。经过Matlab仿真分析后,与传统的列车运行优化算法相比,改进后的优化算法收敛速度更快,列车节能效果更好。

      • 1
    • 基于NL模型的昌九客运交通方式选择分析

      梁安宁

      Abstract:

      针对客运通道内的交通方式合理规划问题,对南昌至九江运输通道内的客运交通方式分担率进行研究。首先,根据德尔菲法确定影响出行方式的主要因素并依此建立效用函数和巢式logit模型,其次,运用TransCAD对模型的参数进行标定,并用SPSS软件对调查问卷的内容和统计结果进行分析,最后,结合调查结果和分担率模型,计算昌九客运通道内四种交通方式的分担率。计算结果与调查结果基本一致,证明了模型的适用性,并通过分析了未来客运通道内旅客出行选择的偏好,给交通行业发展提出参考意见。

      • 1
    • AHP在城市路网指路标志系统现状评价中的应用——以黄埔区为例

      周月明

      Abstract:

      为了准确评价某区域路网的指路标志系统现状,应先对其现状情况调查取证,收集其相关的数据。再针其现状存在的问题,构建起一个评价结构模型。模型的准则层由三个主要影响因素组成,如信息选用正确、信息无干扰、信息连续,而模型的方案层由10个小的指标组成。然后采用层次分析法(AHP法),给各项指标匹配相应的权重,进而计算出路网级指路标志系统的评分,并对其现状情况进行评价。根据评价结果,进一步评估其需改造的力度。同理于路网级评价,借助于AHP法,对单条道路的指路标志系统也可进行评价,且道路级的评价成果能指导其施工改造。研究结合黄埔区评价实例,验证了评价指标体系的可靠性和适用性,实例证明该评价体系能作出科学合理的评判。AHP法应用广泛,如工程、工业、管理、商业等行业,但用在指路标志系统评价上的研究还不太多见,故具有一定的前瞻性和可借鉴性。

      • 1
    • 基于复杂网络的航空联盟航线网络鲁棒性分析

      邵佳佳, 杨文东,

      Abstract:

      利用复杂网络方法,以三大航空联盟(星空联盟、天合联盟、寰宇一家)航线网络为研究对象,对三大航空联盟网络的拓扑特性与鲁棒性进行对比分析。研究结果表明,星空联盟网络辐射的节点数最多、平均度数最大,三大联盟网络都具有无标度特征和小世界网络效应;随机攻击下,三大联盟网络都具有较强的鲁棒性,而蓄意攻击下,各联盟网络的鲁棒性都较弱;蓄意攻击和随机攻击下,网络的鲁棒性都表现为:星空联盟网络最优,天合联盟网络次之,寰宇一家网络最脆弱。据此为联盟航线网络优化设计的研究提供了一定理论依据。

      • 1
    • 我国航空碳排放发展特征及影响因素研究

      石钰婷

      Abstract:

      航空运输为出行者提供高效、便捷的飞行服务的同时,运输过程的碳排放对大气造成的污染成为一个世界性的焦点问题,也给中国的民航运输业带来巨大的减排压力。有效地识别碳排放的驱动因素及分析各因素的影响程度是实现减排的关键。在计算中国航空运输业2000-2017年碳排放并分析其演变特征的基础上,通过对Kaya恒等式变形、采用对数平均指数分解法(LMDI)对影响中国航空运输业碳排放的驱动因素进行实证分析。研究结果表明,经济发展规模、产业规模、人口规模对碳排放起到正向的驱动作用,能源强度和运输强度起到反向抑制作用。

      • 1
    全选
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    2021年第37卷第1期
    全选
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    2021年第37卷第1期
      特约文章
    • 张鹏,赵龙志,赵明娟,王怀,唐延川,焦海涛,李劲

      2021,37(1):1-7, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.001

      Abstract:

      采用激光熔覆技术制备了 TiO2-CNTs/FeNi36 复合涂层,研究了核壳式 TiO2-CNTs 增强体对激光熔覆复合涂层孔洞、微观结构和摩擦学性能的影响。 结果表明:核壳式 TiO2-CNTs 增强体的加入大大减小了复合涂层中孔洞数量和尺寸,有效抑制了涂层大孔洞的产生;增强体的加入没有改变因瓦合金基体物相组成,基体合金仍为 [FeNi]奥氏体单相。 随着增强体含量的增加, 复合涂层基体合金的晶格常数逐渐减小,然后保持稳定;复合涂层维氏硬度逐渐增加,然后趋向稳定,最大值为 315 HV,约为单一因瓦合金涂层的 2.5 倍;当增强体含量为 1.5 wt%,磨损率最低,较单一因瓦合金涂层降低了 60%,复合涂层摩擦学性能得到了提高。

    • 交通基础设施
    • 张世杰

      2021,37(1):8-16, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.002

      Abstract:

      针对高速铁路 CRTSⅢ型板式无砟轨道减振地段与非减振地段的刚度过渡段进行研究,基于车辆-轨道耦合动力仿真分析,在各级过渡段减振垫刚度按双倍递减的情况下,讨论过渡段范围每一级过渡长度和过渡级数对轮轨动力响应的影响。 研究结果表明:当过渡级数一定,每一级过渡长度采用 3 块轨道板长度(约 15 m),轮轨力幅值、过渡段与减振地段交界面板缝两侧扣件下压力差值、车体垂横向加速度幅值、脱轨系数及轮轨减载率均最小,且钢轨挠曲变化率、列车运行品质和稳定性满足相关限值要求;当每一级过渡长度一定时,过渡级数采用 3 级,轮对垂向位移突变值、轮轨力幅值、钢轨挠曲变化率幅值、板缝两侧扣件下压力、过渡段与非减振地段交界面板缝两侧的错台量和扣件下压力差值均最小,且钢轨挠曲变化率、列车运行品质和稳定性满足相关限值要求;过渡段范围内,列车在经过轨道板缝时存在较大的轮轨冲击作用,尤其在各级过渡段的交界面,轮轨冲击作用更加显著,建议加强对板缝、各级过渡段交界面附近扣件系统的养护和核查。

    • 杨超,陈梦成

      2021,37(1):17-22, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.003

      Abstract:

      基于混凝土徐变固结理论,推导出一种计算混凝土徐变的递推格式,递推过程可以结合使用有限元商用软件来完成。 首先,基于 Kelvin 链模型,将徐变 Volterra 积分方程转化为率型徐变积分微分方程;其次,将时间进行离散,通过引入中间变量, 把率型徐变积分微分方程转化为可递推计算徐变方程;再次,使用可递推计算徐变方程,结合应力应变增量弹性本构关系,建立考虑复杂应力状态下混凝土徐变分析的包含初应变的应力应变增量弹性本构关系。 在此本构关系基础上,构建初应变弹性结构有限元分析模型;最后,作为应用,对 Ansys 有限元商用软件进行二次开发,用 Fortran 语言修改 Ansys 软件中材料本构子程序 Usermat,并用其计算了一些现有算例。 计算结果表明,研究结果与现有算例结果吻合优良。 研究方法无需记录应力历史, 大大提高计算效率,亦为复杂结构混凝土的徐变计算提供了另一条有效途径。

    • 柏林,刘云

      2021,37(1):23-28, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.004

      Abstract:

      为了研究沥青在自愈合时各组分的扩散行为,采用分子模拟的方法,利用沥青四组分分析法建立沥青分子模型,并用沥青分子建立裂缝模型。 模拟了不同温度、压强和老化条件下沥青四组分在愈合时的扩散过程,得到愈合模型的密度和均方位移曲线,并模拟计算了各组分的扩散系数。 结果表明:沥青裂缝模型愈合分为 3 个过程,分别是密度恢复阶段、结构恢复阶段和愈合后分子自扩散阶段;沥青在愈合过程中的扩散系数从大到小排列分别为:饱和分、芳香分、沥青质、胶质;在沥青愈合时,升温升压能够促进沥青分子运动;相同条件下,老化沥青愈合时的扩散系数明显小于未老化沥青的扩散系数;在沥青四组分当中, 胶质在愈合时的扩散系数受环境变化影响最小。

    • 高培伟,仲建军,邓岩松,徐小凤,李妹昱,张俊

      2021,37(1):29-35, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.005

      Abstract:

      隧道工程长期处于潮湿环境,对壁后注浆材料要求较高。 针对隧道工程的特点,采用阴离子表面活性剂改性动物蛋白母液,通过添加醇类稳泡剂,制备新型发泡剂;通过掺入不同极性大分子物质的方式逐步提升母液的起泡及稳泡能力,最终确定最佳配比。 研究表明,掺适宜的发泡剂和稳泡剂,可提高泡沫的强度、韧性和黏度,减少沉降和泌水;当起泡组分为 0.8%,稳泡组分为 0.15%时,发泡剂起泡和稳泡性能最好,所制备的注浆材料结构和性能优良;通过微观结构分析发现水胶比从 0.40 增大到 0.48,泡沫量多,易产生连通孔,孔径均匀性变差,沉降增加。

    • 童祯恭,刘卓尧,王滢,周小伟,杨竞

      2021,37(1):36-40, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.006

      Abstract:

      以防灾避险公园海绵化改造工程为背景,以年径流总量控制率、污染物总量控制率为总目标,针对防灾避险公园海绵化改造制订改造方案。 海绵化改造主要以低影响开发改造为主,运用 Infoworks ICM 软件对公园构建传统开发模型和低影响开发 (LID)模型,针对 ICM 中 LID 设施模块,对模型中的 LID 设施设计进行布局、规划等。 结果表明,在公园内应用一定规模的 LID 设施(透水铺装、植草沟、雨水花园和绿色屋顶分别占公园总面积的 9.8%,1.6%,4.7%和 0.2%,总计约为 16.3%),公园可达到预期目标;对比于传统模式,LID 设施的加入有效提高了年径流总量控制率和污染总量控制率。

    • 卢哲超,周宇,李骏鹏,王钲

      2021,37(1):41-46, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.007

      Abstract:

      依托某轨道交通线路结构监测系统的长期数据,分析城市轨道交通基础结构在列车荷载作用下的振动加速度空间分布及其随时间的变化情况。 同时,提出一种基于能量谱密度的车致动力响应信号损伤敏感特征提取方法,并采用累积和控制图及 Haar 滤波,对上述特征的长期变化情况进行度量。结果表明:对基础结构振动响应进行监测可以较好地实现其状态的长期监测和评价。 在基础结构正常状态下,车致振动响应数据的时、频特征值在一日之内具有随机性,但均值较为稳定;在监测期内,以能量谱密度、累积和控制图及 Haar 滤波可以反映出基础结构在较长的监测时间内均处于正常的状态,其年度频率特征值和最值可以用于评价后续的基础结构状态情况。

    • 耿大新,廖煜祺,胡宇琛,蒋亚龙

      2021,37(1):47-53, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.008

      Abstract:

      针对在盾构隧道施工中经常出现的管片上浮问题,以南昌轨道交通 4 号线泥水盾构过江隧道为工程依托,通过数理统计方法对泥水盾构穿越不同地层时管片上浮量进行归纳分析,探讨地层参数以及盾构掘进参数对管片上浮的影响规律。 研究结果表明:在全断面砂层中掘进,管片上浮量小且上浮值变化稳定;而当进入上软下硬地层和泥质粉砂岩层,管片上浮量急剧变化,尤其是在过江段中风化泥质粉砂岩中掘进,管片上浮量最大。 考虑盾构掘进参数单因素影响,随着注浆压力、泥水压力和盾构推力的增大,管片上浮量均会出现增大,而掘进速度的变化对施工期间管片上浮影响较小。 在掘进过程中需要结合地层特性对管片上浮影响并且对主要掘进参数进行实时调整,在一定程度上可以实现对管片上浮的有效控制。

    • 交通管理与控制
    • 李悦超,杨海飞,郑长江

      2021,37(1):54-60, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.009

      Abstract:

      常规公共交通是城市居民出行的基本交通方式之一,为保障公交出行效率和降低运营成本,有必要对公交车辆的运营调度进行量化分析和系统研究。 文中以居民出行和公交公司运营两者总成本最小为目标,提出了基于乘客到站率的多目标公交发车频率优化模型,以实现乘客和运营者双方的利益最大化。 利用乘客到站率函数计算乘客的等车时间,使得模型在优化计算中具有更加趋近真实的等车时间;考虑到遗传算法良好的收敛性,以及发车频率易于二进制化编码的特征,文中设计相应的遗传算法对上述模型进行求解;以常州市 B1 路公交车线路高峰时段为例进行求解,得到最优发车频率为 13.9 ,与三类经典发车频率确定方法进行对比分析,结果显示该模型的总成本相较于其他三种方法分别降低 18.1 %、1.5 %、1.2 %。 以上研究结论表明,研究提出的发车频率模型通过协调乘客的等车时间成本、车内拥挤成本与公交运营的车辆购置成本、燃油成本,能够有效减少公交出行的整体成本。

    • 蒋益平,杨春辉,罗世民

      2021,37(1):61-66, DOI:

      Abstract:

      在既有线货物列车提速和重载的背景下,为了研究空车编组数量对货物列车运行安全性的影响, 根据车辆系统动力学理论、列车纵向动力学理论、车辆-轨道耦合动力学理论,采用数值方法建立了空重车混编列车-轨道耦合系统动力学模型,分析了制动工况下不同数量空车编组在货物列车头、尾部时,货物列车的轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率等安全性指标变化情况。结果表明:当列车头部(机车后部)和尾部各编组5,10,20辆空车时,制动工况下,空车及重车的轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率均满足GB/T 5599- 2019《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》标准要求,且有一定安全裕量;列车中空车的轮轴横向力和轮轨横向力均小于重车,空车的脱轨系数和轮重减载率大于重车;当列车头、尾部各编组5辆空车时,空车及重车的轮轴横向力均最小,而其他两种编情况下横向轮轴力相差不大;对于脱轨系数和轮重减载率,除尾部编组5辆空车的情况外,编组在头部的空车的脱轨系数和轮重减载率均大于尾部空车,在列车头部和尾部各编组10,20辆空车时两列车整体轮重减载率差异较小。

    • 范士娟,何姗,徐玉萍,陆宇

      2021,37(1):67-72, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.011

      Abstract:

      在高铁开通后虹吸效应的演变作用机理分析基础上,通过引力模型和空间计量模型,运用“有无对比法”测算江西省 11 个地级市与邻省主要城市之间的空间相互作用及虹吸效应强度,再将可达性与其进行空间计量分析。 研究表明:高铁压缩了城市时空距离,加强了江西与邻省主要城市尤其是上海、长沙和武汉的空间相互作用;高铁使得虹吸效应作用强度的空间分布发生明显变化;高铁开通使经济实力强大的城市产生正向虹吸效应从而促进经济增长,而经济发展水平较差的城市则会产生相反的经济效应。

    • 高谦,王世瑞,高强

      2021,37(1):73-78, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.012

      Abstract:

      为了减少由于各种原因导致的航班延误情况,提高航班计划的鲁棒性,在对某航空公司冬春航班的某月 10 d 航班延误数据进行分析的基础上,建立了基于鲁棒性提高的航班计划优化模型。 该模型在制订航班计划时考虑鲁棒性因素,并且通过约束成本控制航班运营成本的增加。 为了验证模型的准确性,通过 Lingo 进行建模,并代入 10 d 的航班数据进行验证。 实验结果表明,当航班成本增加比率为 0 时鲁棒性为 0,当航班成本增加比率为 0.2 时鲁棒性有最大解,10 d 之中 8 d 结果正常,仅有 2 d 因为数据缺失产生较小解,初步完成了模型的验证。

    • 李飘,于影霞

      2021,37(1):79-87, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.013

      Abstract:

      为解决传统的路径规划中,目标少、静态性,无法真实模拟现实情境的问题。 研究了时变条件下,同时考虑成本、环境风险、人口风险的多目标路径优化及选择问题。 建立了时变条件下多个不同出发时间且有到达时间限制的有害物品运输的多目标最短路径选择的数学模型;设计了该模型下的相关算法;考虑到实际决策环境的复杂度以及决策者理性的有限性,提出了综合 k-最短路径算法和逼近理想解排序法(TOPSIS 法)的算法,用 k-最短路径算法分别确定各单目标的有效路径,再用 TOPSIS 法计算各有效路径到正负理想解的欧氏距离以及贴近度,比较优选决策者满意的路径。 最后通过一个算例,证明所提出的模型是有效的。

    • 张竞予,桑保华,田勇

      2021,37(1):88-94, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.014

      Abstract:

      国内近距错列平行跑道的主流运行模式是隔离平行运行,由于该模式采用了较为保守的尾流安全间隔,在航空器离场相对集中时段会出现一定程度的放行拥堵问题。 对此,文章选取了双起双落相关运行模式,以近距错列平行跑道为研究对象,结合起飞尾流的演化特征,提出一种基于气象条件的航空器起飞尾流动态缩减方法,并以黄花国际机场的跑道主要参数为仿真参考条件,运用所搭建的尾流动态缩减仿真系统进行了仿真验证。 仿真结果表明文章中所提出的基于滚转力矩系数的起飞尾流遭遇度量是合理的,且尾流间隔可以缩减至 100 s 以内。

    • 黄海超,陈景雅,孙睿

      2021,37(1):95-99, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.015

      Abstract:

      客流量预测是城市智能交通系统的重要组成部分。为实现客流量的准确预测,首先采用变分模态分解(VMD)将时序客流数据分解成不同时间尺度下的本征模态函数(IMF),降低数据噪声对客流预测模型的影响,再结合长短时记忆神经网络 (LSTM)进行预测,提出 VMD-LSTM 预测模型。 采集明尼苏达州州际轨道交通客流数据对模型进行验证。 结果表明:相对传统 LSTM 预测模型,VMD 改进 LSTM 使平均绝对百分误差(MAPE)减少 8.38%,均方根误差(RMSE)减小 256.99,有效提高 LSTM 神经网络的预测精度与鲁棒性。

    • 载运工具装备
    • 李春红,闵林峰,沈明学,熊光耀

      2021,37(1):100-105, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.016

      Abstract:

      在自行研制的小型轮轨滚动磨损实验机上,以 CL60 车轮钢和 U71Mn 钢轨钢配副为研究对象,通过控制轮轨的转速,研究滑差对重载列车轮轨黏着特性与表层损伤的影响。 结果表明:滑差对轮轨黏着特性存在显著影响,在所测试的若干工况下, 随滑差增大,轮轨黏着系数增大;滑差影响轮轨的磨损量,随滑差增大,轮轨磨损量增加;轮轨表面硬度随滑差增大提高;不同滑差下轮轨表面磨损机制不同,纯滚动摩擦时轮轨以疲劳损伤为主;随滑差的增加,轮轨表面磨损机制由轻微的疲劳磨损转变为黏着磨损。 此外,在相同滑差下,车轮表面损伤程度较钢轨严重。

    • 万平,彭俊江,肖乾,周鹏

      2021,37(1):106-112, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.017

      Abstract:

      针对轨道车辆产品设计过程设计周期长、设计效果无法实时动态显示、设计产品不可跨平台联动等问题,提出基于 Unity3D 虚拟引擎的轨道车辆虚拟设计系统。基于该虚拟设计系统开发实现轨道车辆从总体设计、关键部件结构设计、虚拟拆装到虚拟运行试验的虚拟设计全过程。 利用扇形碰撞检核和基于爬山法的 AABB 包围检测法实现高效率、高精度的人机交互操作; 应用模型实例化技术降低系统模型量,实现轻量化设计;应用 Ansys 动态链接实现 Unity3D 与 Ansys 跨平台联动。 结果表明:系统实现了轨道车辆低成本、高效率、多样式的设计过程,且对虚拟现实技术在设计应用提供了参考方向。

    • 朱海燕,朱志和,肖乾,王超文,袁遥,许期英

      2021,37(1):113-121, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.018

      Abstract:

      随着高速列车速度不断提高牵引齿轮箱服役环境越发复杂,齿轮箱服役性能也面临更大的考验。 基于齿轮箱内、外及耦合激励对其振动响应的影响,国内外学者对高速列车齿轮箱的振动特性和故障诊断做了大量的研究;针对已有的研究成果,主要从齿轮箱强度、可靠性及寿命、箱体故障诊断及监测方面归纳总结,详细阐述了高速列车齿轮箱振动特性分析及故障诊断所采用的方法和研究现状,并且对未来重点研究方向提出建议和展望。

    • 交叉学科前沿
    • 曹义亲,盛武平,周会祥

      2021,37(1):122-130, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.019

      Abstract:

      TF-IDF 算法使用词频和逆文档频率来判断文章中词语的重要性,但类别区分效果不是很好。 为提高分类效果,提出 TFIDF-MP 算法。首先对语料库中的文档进行段落标注,利用 jieba 分词工具分词并标注词性,然后根据特征词在单个文档中出现的次数与该特征词在语料库所有文档中出现的平均次数进行比较,采用改进后的 Sigmoid 函数调整特征词权值,同时根据相关文档的段落位置重要程度赋予不同的位置权重,根据特征词权重大小排序后用朴素贝叶斯分类器对文档进行分类。 实验结果表明,TF-IDF-MP 算法应用到新闻分类中,精确率、召回率和 F1 值等评价指标较 TF-IDF 及相关改进算法都得到较好的提升。

    • 陈志建,周超,康梓澳,王雪童

      2021,37(1):131-135, DOI:

      Abstract:

      实现经济增长与生态文明协同发展是促进我国经济高质量发展的内在要求。鉴于此,研究选取2006—2017年间长征沿线各省共157个地市级的面板数据进行实证检验,分析环境规制政策与经济高质量发展之间的关系。结果表明,环境规制对经济高质量发展存在明显的正向效应,但分地区来看,两者之间的效应关系存在着明显的区域差异,在长征沿线的东部地区,环境规制对经济高质量发展呈现束缚效应,而对于长征沿线的中部和西部地区则呈现推动效应。同时,固定资产投资对经济高质量发展存在普遍的抑制作用,而在岗职工数对经济高质量发展具有普遍的正向作用。基于此,长征沿线各地政府应因地制宜实施环境规制,加强环境政策落实力度,提升劳动力素质与优化升级产业结构。

    • 吴薇薇,徐幼婷,刘硕,林思奇,李倩茹

      2021,37(1):136-141, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2021.01.021

      Abstract:

      文章从出行效用角度出发对空铁联运旅客需求进行研究。 结合前景理论与后悔理论提出基础效用、风险感知效用和欣喜效用,基于转换的重力模型优化效用函数,得到腹地城市-高铁-航班的旅客需求预测模型。 以南京禄口国际机场为目标机场,综合长三角机场群中旅客吞吐量大于 1 000 万的机场、距离最近的十个机场以及根据行政划分的江苏省所有机场进行空铁联运旅客需求研究。 基于 Wilson 模型提高空铁联运辐射半径的预测精度,构建腹地城市年人均出行次数与人均 GDP 的关系式,得到腹地城市的空铁联运旅客需求,并进一步根据旅客出行效用评估进行空铁联运客流分配,为机场准确识别出空铁联运需求。

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    2021年第37卷第1期
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