• 《华东交通大学学报》28篇论文入选中国知网高影响力论文
  • 《华东交通大学学报》卓越计划推进会召开
  • “喜迎二十大 建功新时代”科研学报党支部联合江西省科技厅机关第二党支部、江西电信科创后援党支部主题党日活动
  • 热烈庆祝中国共产党华东交通大学第六次党员代表大会胜利召开
  • “十四五”交通领域科技创新规划出台
  • 学报参加“铁路运输领域高质量科技期刊分级目录总结研讨会”
  • 《华东交通大学学报》入选铁路运输领域高质量科技期刊T2级别期刊目录
    全选
    显示模式:: |
      载运装备运维(交通工具设计、载运装备制造、载运工具材料、智能制造)
    • 李杰, 孟凡熙, 张子辰, 朱玮

      DOI:

      Abstract:

      民用航空发动机排气温度裕度(EGTM)的变化趋势反映了其性能衰退情况,为使用EGTM的变化趋势来映射其性能衰退情况,提出了一种经验模态分解(Empirical Mode Decomposition, EMD)算法与卷积长短期记忆网络(CNN-LSTM)相融合的EGTM神经网络预测模型。采用EMD将原始EGTM序列分解为多个固有模态分量和残差分量,并将所有分量作为模型输入,利用卷积长短期记忆网络捕获各分量非线性相关性并提取长时依赖关系,构建深度学习模型框架。为验证所提方法的有效性,采用某航空公司10年的EGTM的实际测试数据进行实验分析,并设计了5种神经网络作为竞争模型进行对比研究。实验结果表明:相比于竞争模型,所提出的EMD-CNN-LSTM融合神经网络模型可使平均绝对误差和均方根误差降低37.82%和33.01%,拟合优度提高1.02%,此外,当EGTM处于敏感区域时,所提出模型的EGTM单点预测精度显著高于其他竞争模型。因此,所提出的融合神经网络模型在民航发动机EGTM预测中具有较好的准确性和稳定性。

    • 交通管理与控制2(运输规划管理)
    • 朱晔, 上官一丹

      DOI:

      Abstract:

      从既有铁路货运设施升级改造成铁路物流园区的实际需求出发,分析铁路物流园区的主要功能和功能区布局要求,以货物搬运总成本最小和功能区总关联度最大为优化目标,综合考虑既有铁路货运设施限制、功能区长度、形状、方向要求和出入口设置等约束条件,基于功能区间实际走行距离,建立多目标铁路物流园区功能区布局优化模型。基于NSGA-II改进设计求解算法,以布局结果对约束条件的满足程度设计连续罚因子,将约束条件转化为目标函数惩罚值,在此基础上,引入二叉树编码序列和多种变异方式,设计的算法能有效避免陷入局部最优。通过案例分析验证算法具有较高的求解精度,所得布局方案合理可行。

    • 交通管理与控制1(交通系统工程、交通信息控制、智能交通)
    • 荣晓楠, 谭静, 蔡晓禹, 彭博, 王玉婷

      DOI:

      Abstract:

      山地城市干线承担城市主要交通出行量,具有交通流特性差异大,交通分布不均衡等特点,对交通管控提出了新要求,为提升城市干线交通效率,本文以山地城市干线系统为研究对象,基于SWARM算法,建立山地城市干线协调管控优化方法。在协调控制层面,建立基于子区延误最小的拥堵源头追溯协调控制方法;在单点控制层面,建立基于分层递阶反馈优化控制,最终结合协调层面和单点层面的调节率生成协调控制方案。实例验证显示:针对干线多车道汇入系统,SWARM优化算法场景相对于无管控场景平均延误和平均停车次数分别降低了22.06%,28.42%;相对于现行管控方案场景,干线多车道汇入系统的平均延误,平均停车次数和平均旅行时间分别降低了23.04%,24.08%,19.38%。研究表明,SWARM优化算法对山地城市干线多车道汇入系统的管控效果良好。

    • 载运装备运维(交通工具设计、载运装备制造、载运工具材料、智能制造)
    • 占金青, 汪庭威, 段丁强, 刘 敏

      DOI:

      Abstract:

      针对多自由度柔顺机构存在输入耦合、输出耦合现象,提出一种完全解耦的多相材料柔顺机构拓扑优化设计方法。采用单元堆积方法建立多相材料插值模型,以机构的多个输出位移加权和最大化作为目标函数,引入输入耦合和输出耦合约束抑制耦合效应,以输入耦合、输出耦合和各相材料结构体积作为约束,建立基于多相材料的完全解耦多自由柔顺机构拓扑优化模型,将移动渐近线优化算法用于求解多约束拓扑优化问题。与无解耦拓扑优化结果相比,完全解耦拓扑优化获得的多相材料柔顺机构构型有所不同,有效地抑制输入耦合和输出耦合,能够实现多自由度机构输入、输出运动完全解耦;并且分析不同抑制耦合系数对拓扑优化结果影响。

    • 交通基础设施1(交通基础设施与建设、土木工程)
    • 周航, 张敬, 李军, 韦庭三

      DOI:

      Abstract:

      针对杂散电流对地铁沿线埋地管道腐蚀区域严重程度的不确定问题,文中通过建立杂散电流的三维有限元分析模型,研究地铁上下行列车运行方式下杂散电流的分布规律;埋地管道上阴极和阳极区域的动态变化过程;在仅考虑阳极杂散电流影响下,通过对比不同模型,判断列车在运行过程中埋地管道受干扰的区域和干扰程度。当两列车同时相向运行时,埋地管道上干扰程度较强区域主要分布在两侧,且腐蚀区域关于管道的中心位置对称;当上行列车比下行列车提前启动18s、37s和55s时,埋地管道上干扰程度较强区域主要分布在管道右侧,其中,上行列车比下行列车提前启动55s时,埋地管道上存在较大的干扰电流密度,高达18A/m2。在地铁杂散电流的后期防护中,可以结合有限元模型对管道受干扰严重区域采取相应措施。

    • 李永进

      DOI:

      Abstract:

      本文建立了钢管混凝土叠合柱有限元模型,分析了火灾作用下叠合柱的偏压力学性能,进而利用该模型,系统地分析了火灾作用下叠合柱的力学性能,并进行参数分析,讨论了截面尺寸、构件长细比和截面含钢管率等参数对承载力折减系数的影响。结果显示在火灾作用下,叠合柱表现出较好的塑性和稳定性,构件呈明显的整体失稳破坏模态;柱的偏压力学响应可以大致分为三个阶段,柱中的各部分存在内力重分布的现象;随着受火作用进行,柱截面受拉区域逐渐发展扩大,钢管与混凝土之间的相互作用力也逐渐变大;截面尺寸和构件长细比对火灾下叠合柱承载力影响较大。最后,在参数分析的基础上,给出了钢管混凝土叠合柱火灾下的承载力系数(kt)实用设计方法。

    • 林冬

      DOI:

      Abstract:

      预制拼装施工技术因其绿色环保、施工便捷、质量可控等优势,在桥梁建设中的应用越来越广。本文以329国道智慧快速路项目为工程背景,在原有的预制拼装盖梁后锚式施工方法的基础上,提出了前支后锚式施工新方法,并通过数值分析对比研究了二者施工全过程结构内力的情况。研究表明:(1)前支后锚式施工中,在吊装盖梁与前支撑工况下,盖梁内力分布类似于简支梁,而在撤除吊机工况下,内力分布类似于悬臂梁;(2)前支后锚式施工方法由于前支撑与后锚固的协同作用,其施工全过程盖梁的结构内力值均明显小于后锚式施工, 尤其当撤除吊机时,盖梁最大弯矩值降低了73%,说明前支后锚式施工具有更大的安全性;(3)施工全过程的盖梁最大拉应力仅为1.2MPa,小于混凝土的轴心抗拉强度设计值1.83MPa,说明盖梁在安装过程中始终是安全可靠的。前支后锚式施工的提出对拼接式桥梁下部结构施工技术的创新与发展具有重要的指导意义。

    • 学科交叉前沿(基础研究、交叉前沿)
    • 徐保根, 郑萌萌, 兰婷

      DOI:

      Abstract:

      随着控制理论的快速发展,有关图的边控制集划分问题备受人们关注。对于非空图 , 若 ,都存在 ,使得 与 相邻,则可称 为图 的一个边控制集。 是图 的所有边组成的集合, 所能划分成的互不相交的边控制集的最多数目就是图 的集边控制数 。主要研究了具有强对称性的轮图 的边控制集划分问题,并且通过推理反证法来寻找标号规律,最终获得了轮图 的集边控制数,从而实现了推理反证法在特殊图边控制集划分问题中的应用。

    • 交通基础设施2(交通技术创新)
    • 赵雨, 杨真, 雍江萍, 展爱云, 张跃进

      DOI:

      Abstract:

      由于传统的文本加密算法对图像加密的适用性不强,经典的Logistic映射存在系统参数范围受限、混沌序列分布不均等问题。通过一种基于循环移位结合改进型Logistic和Tent映射的图像加密算法。设置改进型Logistic和Tent映射的初始值和控制参数,并应用比特重拍技术提升过渡态中的混沌效果,达到提升图像加密算法的效果。明文图像进行处理时,先对其进行Arnold变换和异或的预加密处理,并对图像进行分块处理,然后利用Tent映射产生的序列进行排序索引与循环移位。在加密过程中明文图像经历了像素替换和像素扩散,使得明文像素的值和位置都发生了变化。实验结果表明,该算法具有良好的加密性能和安全性。

    • 学科交叉前沿(基础研究、交叉前沿)
    • 柯婵, 程红波, 柳剑鹏, 熊狂炜, 石海泉, 黄克林, 程自强

      DOI:

      Abstract:

      通过两步电化学沉积方法在氧化铟锡(ITO)玻璃基底上制备了大面积三维(3D)分级银(Ag)纳米片组装膜,研究了其表面增强拉曼散射效应(SERS)。由于整个基底上Ag纳米片的边缘和纳米片交联间隙中存在大量SERS“热点”,使用3,3"-二乙基氧代二羰花青碘化物(DTTCI)作为探测分子,Ag纳米片组装膜表现出强烈的SERS效应。实验研究表明,由高密度堆积的纳米片组装的Ag薄膜表现出优异的SERS探测性能,可作为有效的低成本SERS基底用于物质的超灵敏检测。

    • 胡伟成, 袁紫婷, 陈华鹏, 刘伟, 王永祥, 金峻炎, 孙世龙

      DOI:

      Abstract:

      围挡高度和来流风速是影响施工扬尘空间扩散的主要因素。以北京市某工地为例,选取某个时期的施工扬尘数据进行数值模拟,并与工地实测扬尘浓度数据进行对比验证。通过分析工地施工期间的气象风速资料,选取2 m·s-1、3 m·s-1、4 m·s-1、5 m·s-1、7 m·s-1和9 m·s-1共6种指数律剖面来流风速,以及1.8 m、2.0 m、2.2 m、2.5 m、2.8 m和3.0 m共6种围挡高度,进行施工扬尘空间扩散的数值模拟,对比分析不同围挡高度和来流风速下施工扬尘的空间分布与扩散特性。为综合评估施工扬尘对人体及外界环境的影响,提出将呼吸高度0.5 m~1.5 m范围内的平均扬尘排放率和扬尘的逃逸比作为评估指标。结果表明:6种来流风速下,3.0 m围挡高度的平均扬尘排放率指标整体最低,扬尘污染对人体的危害最小;相同风速下,6种围挡高度的扬尘逃逸比基本一致,对外界环境的影响程度相同;来流风速为3 m·s-1时,施工扬尘对人体的危害最大;来流风速为5 m·s-1时,施工扬尘对外界环境的危害最大。本研究结果可为施工扬尘污染控制措施的制定提供科学依据。

    • 交通管理与控制1(交通系统工程、交通信息控制、智能交通)
    • 梁士栋, 朱冰清

      DOI:

      Abstract:

      环境污染和能源危机问题越发严重,电动汽车因其低排放、低噪音等优势受到广泛关注。但大量接入电网充电的电动汽车将会对电力系统产生巨大影响。特别是生活区域,电动汽车用户普遍习惯下班后进入小区立即给电动汽车充电,而这一时期正值居民生活用电高峰时期,大规模不受控的充电行为将对供电系统产生安全风险,影响电网的正常运行。文章针对这一现象,以“削峰填谷”为主要目标建立住宅区内电动汽车充电电费定价的双层规划模型,下层是个人用户充电电费最小化模型,得到充电负荷,上层是电网负荷时间分布均衡模型,求得快、慢两种充电方式的分时电价,通过分时电价改变居民的充电行为,引导居民错峰充电,最后通过算例表明电网供电稳定性提高了57.66%。

    • 载运装备运维(交通工具设计、载运装备制造、载运工具材料、智能制造)
    • 方 菲, 刘平安

      DOI:

      Abstract:

      介绍了利用直流道代替传统弯曲流道,以减少消防流体流经流道时的压力损失的新型消防炮的设计、制造和样机实验测试。通过使用多杆机构加上一个转动副的混联方式,以实现喷管的两个转动。文章依次进行了四杆机构尺寸优化、摆杆机构设计、样机制作,并完成了样机测试实验。通过实验验证,设计达到了预期目标,对大射程、高效率、低能耗消防炮的开发研究具有指导意义。

    • 学科交叉前沿(基础研究、交叉前沿)
    • 王森, 刘琛, 邢帅杰

      DOI:

      Abstract:

      聚类分析是数据挖掘的重要技术,而在5G时代,海量的数据维度高、数据集大,利用K-means算法易受离群点的影响,且K值、初始聚类中心的选取影响聚类结果的稳定性和准确率,甚至导致聚类陷入局部最优,因此对K-means算法的改进受到众多研究者的关注。本文主要对K-means聚类的研究现状进行归纳总结,首先介绍K-means算法的思想原理;其次,针对初始聚类中心点的选取、K值确定、离群点对现有改进算法进行基于密度和距离的分类总结,并对各个改进算法的优势和缺陷进行分析;最后对K-means算法未来可能的研究方向和趋势进行展望。

    • 槐创锋, 金志裕

      DOI:

      Abstract:

      传统打磨机器人都是固定基座或者安装于导轨上,其机动性不高,工作区域有限。针对室内墙面打磨机器人需要具备高机动性,提出了基于麦克纳姆轮的四轮打磨机器人移动平台。首先对单个麦克纳姆轮做结构分析,了解其运动方式,而后对麦克纳姆四轮移动平台做了正、逆运动学分析,得到了四轮移动平台的逆运动学公式,接着在Simulink中建立了逆运动学模型,最后在Vrep(Virtual robot experimentation platform)中进行了正运动学验证。结果表明了对麦克纳姆轮移动平台分析的正确性,以及麦克纳姆轮移动平台可以充分提高打磨机器人的机动性,为机器人自动打磨打下良好基础。

    • 载运装备运维(交通工具设计、载运装备制造、载运工具材料、智能制造)
    • 袁义生, 刘伟, 刘文钦, 张执钦

      DOI:

      Abstract:

      针对开关变换器输入侧固有的断续纹波电流带来的电磁干扰、缩短输入源寿命等问题,以反激变换器为对象,提出了一种无源纹波补偿电路。该电路由变压器、二极管、电解电容组成,在所设计的纹波抑制条件下,其工作在类似反激状态,产生补偿电流,有效地抑制了输入侧固有的断续纹波电流。在阐其工作原理的基础上,运用公式推导了系统增益、纹波电流抑制条件以及相关变量的参数计算方法,搭建了一台6080V输入、额定输出电压30V、额定功率65W的实验样机,实验结果验证了所提无源纹波补偿电路的可行性及理论分析的正确性。

    • 饶丽, 金一豪, 刘飞, 赵龙志, 胡勇

      DOI:

      Abstract:

      采用等温热处理法制备了AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2轻质高熵合金半固态坯料,研究了保温温度和保温时间对AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2轻质高熵合金半固态组织演变影响。结果表明:随着保温温度增加,AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2轻质高熵合金的晶粒平均尺寸先减小后增大,而圆整度先增大后减小。随着保温时间的延长,AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2轻质高熵合金的晶粒平均尺寸和圆整度均增加。在460℃保温60min时,AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2轻质高熵合金的的半固态组织最佳,晶粒平均尺寸为41μm,圆整度为0.82,粗化系数K=20.95μm3/s。

    • 交通管理与控制1(交通系统工程、交通信息控制、智能交通)
    • 张兵, 余凤君, 刘建荣, 周珣, 汪明杰

      DOI:

      Abstract:

      老年群体因身体素质以及出行时间约束强度有别于一般通勤者,其出行方式通常为公交或步行。本文利用验证性因素分析结合二元logit模型,研究早高峰暂停公交优惠政策前后,老年人个人统计学属性以及老年群体对日常出行态度、在高峰时段乘坐公交的感受、对错峰出行的支持意愿等心理因素对老年人出行行为的影响,并利用潜在分类模型对老年群体进行分类分析。结果表明,在短距离出行中,老年人的各种心理因素均对老年人步行选择有显著影响;在高峰时段公交出行中,老年群体的选择会受到公交优惠政策变化和群体对于错峰出行支持度的影响。通过潜分类模型计算发现老年群体中出行目的性强,对于高峰公交出行、错峰出行感受较为敏感的老年群体所占比例较低。

    • 王爽, 黄海超, 石宝存, 陈景雅

      DOI:

      Abstract:

      目前的交通流预测研究中,输入步长主要取决于人为的选择,容易受到干扰,并且缺少从理论方面选择输入步长的方法。为了能够自适应地选取输入步长,基于交通流历史时间序列的自相关分析,以机器学习中典型的最小二乘支持向量机(LSSVM)、随机森林(RF)以及长短记忆(LSTM)三种算法进行多输入步长的交通流预测,探究以自相关系数值选取最佳输入步长的方法可行性。实验结果表明,在输入步长的自相关系数为0.80-0.91时,LSSVM能获得较优的预测精度,当自相关系数为0.47-0.51时,LSTM能有较好的预测精度,而RF交通流预测的最低误差对应的输入步长自相关程度较低,自相关分析方法可能并不适用。

    • 交通管理与控制2(运输规划管理)
    • 叶玉玲, 刘楷, 刘佳林

      DOI:

      Abstract:

      交通运输业是目前主要的污染排放源之一,鉴于铁路运输在绿色环保方面的优势,引导货流从公路转向铁路已经成为降低货运行业环境污染的重要举措。因此本文研究了公路与铁路竞争条件下考虑环境成本的货物运输方式选择问题,量化分析了环境成本对货物运输方式选择的影响。本文首先利用各类污染物排放量与成本因子测算单位环境成本,并采用Logit模型对货物单位时间价值进行标定。基于此,综合考虑运输成本、时间成本和环境成本,以最小化社会总成本为目标构建了公铁运输网络间货物运输方式选择模型。以山东地区公路网和铁路网货运数据进行了实例研究,分析了环境成本系数变化对运输方式选择和路径决策的影响。结果表明,考虑环境成本后,铁路货运市场份额将会提高,运输成本和污染物排放量则有所降低。

    • 交通管理与控制1(交通系统工程、交通信息控制、智能交通)
    • 万明, 梁莹, 周涂强, 严利鑫, 郭军华, 李芳源

      DOI:

      Abstract:

      为了定量分析交通事故引起的高速公路动态拥堵交通信息和出行者异质性对出行选择行为的影响,依据在日本西部地区对2500名高速公路出行者进行的大规模SP/RP调查数据,采用潜在类别分析方法得到出行者对高速公路动态交通信息的偏好特征;将得到的分组结果作为解释变量纳入多水平模型中。结果表明:基于实际调查数据,出行者可划分为3类群体,即动态交通信息高依赖组、动态交通信息低依赖组和动态交通信息无依赖组,占比分别为38.8%、36.1%、25.1%;考虑数据分层结构的出行选择模型比一般离散选择模型预测更为精准;不同交通信息异质性的出行者在动态交通信息下的出行行为有明显差异。

    • 李咏洁, 袁鹏程

      DOI:

      Abstract:

      在疫情防控期间,网约车运营模式的安全性和局限性导致其在疫情复发地区难以满足居民安全出行需求。为实现网约车服务质量和环保效益协同发展的要求,针对新冠疫情防控特点对当前电动网约车拼车问题进行研究。考虑了乘客自身传染风险的异质性、病毒传染特点及车辆充电等问题,对乘客传染风险类型进行判别以此采取不同的乘车策略。从疫情防控角度出发建立车辆路径约束、车辆消毒约束和车辆充电约束,以司机报酬、政府补贴及车辆运营成本构成的司机总利润最大为优化目标,构建具有疫情防控特点的电动网约车拼车调度优化模型。设计小规模算例利用Lingo18.0求解器进行求解,通过算例分析证明优化模型的有效性,同时可为现实环境下的网约车运营模式提供有效的价值参考。

    • 学科交叉前沿(基础研究、交叉前沿)
    • 黄征凯, 赵泽惠, 温志强, 聂启祥, 王海城

      DOI:

      Abstract:

      利用卫星重力技术监测全球陆地水储量变化兼具重要的实用价值和科学研究意义。本文基于GRACE时变重力场模型获取了2002年-2020年全球典型流域水储量变化,并探讨了气候和人为因素对区域水储量变化的影响。研究结果显示:地理区域相近流域的水储量时间序列具有相似的周期和振幅,而位于南北半球的临近流域水储量变化则呈现了相反的周期信号;墨累-达令流域内的水储量受到降水和蒸发共同影响,而印度河-恒河流域由于过度抽取地下水造成流域水储量不断下降;亚马逊流域内的GARCE和GLDAS获取水储量变化的相关性达到0.86,同时发现GRACE在探测区域干旱事件方面有独特的优势。

    • 交通基础设施3(交通环境与安全)
    • 刘成清, 张华鑫

      DOI:

      Abstract:

      被动柔性防护结构的性能包括力学性能、耗能性能及变形性能,而目前大多研究是针对前两种性能进行的,仅有少数学者对其变形性能进行了研究。以残余拦截高度和落石缓冲距离作为评价被动柔性防护结构变形性能的关键技术指标,在此基础上提出了一种用于拦截和缓冲落石冲击能量的新型被动柔性防护网。利用ANSYS/LS-DYNA 有限元软件建立了3种形式的环形网模型,从最大耗能、残余拦截高度、落石缓冲距离三个方面对环形网的耗能性能和变形性能进行了分析。结果表明:带竖向支撑的环形网可以有效降低落石的缓冲距离并提高环形网的残余拦截高度,但环形网的最大耗能均有不同程度的下降;与无支撑和双支撑环形网相比,单支撑环形网具有以下优点:最大耗能占比较高,在瞬时冲击荷载作用下具有迅速衰减落石冲击能量的功能,落石的缓冲距离小且随冲击位置改变的稳定性好。因此,建议在防护网铺设位置距离道路较近的边坡、陡峭边坡中的防护网水平铺设以及二次防护等落石防护工程中,宜优先选用单支撑环形网。

    • 交通基础设施1(交通基础设施与建设、土木工程)
    • 孙洋, 罗伟, 荣耀, 李佳宝

      DOI:

      Abstract:

      为分析降雨渗流对围堰稳定性的影响,依托江西省某航电枢纽项目,以非饱和渗流理论为基础,运用Geo-Studio数值模拟软件对不同降雨条件下围堰的渗流情况和稳定性进行模拟分析,得到不同雨型条件下围堰稳定性的变化情况。研究结果表明:降雨对堰体影响具有滞后性,不同雨型对堰体强度滞后性的影响由大到小依次为:后峰型、均匀型、中峰型、前峰型,且滞后性受降雨强度影响;降雨入渗作用受降雨峰值出现的时间影响,堰体的安全系数随降雨强度峰值出现而骤减;相比初始稳定条件,前锋型降雨对围堰稳定性影响最小,后峰型降雨对围堰稳定性影响最大;坡内土体在前期降雨影响下渗透系数会处于一个高水平状态,此时围堰抵抗突发强降雨的能力将随渗透系数的升高而减弱。

    • DOI:

      Abstract:

      为了克服传统基于弹性理论的桩筏基础沉降计算方法中土体参数取值困难、理论假定局限性等问题,提出了一种基于试桩曲线的桩筏基础实用计算方法。根据实际工程中桩筏基础沉降处于线弹性阶段的特点,从试桩曲线得到的单桩竖向刚度入手,基于相关理论和经验公式建立了桩筏基础整体竖向刚度的计算方法,并在此基础上给出了在设计荷载作用下桩筏基础平均沉降的实用计算方法。通过对软土地区及黄土地区高层建筑基础、嵌岩桩基础及大型交通工程4大类8个工程实例的现场实测结果对比分析,计算沉降值基本为实测沉降的0.8~1.5倍,验证了所提出的沉降计算方法的可靠性,可为实际桩筏基础初步设计中的沉降计算提供参考。

    • 董晶亮, 陈磊伟, 张海娜, 王立久

      DOI:

      Abstract:

      砒砂岩区水土流失剧烈,是黄河粗泥沙来源的核心区,明晰砒砂岩的结构组成和矿物组成,是揭示砒砂岩地区水土流失机制及研发出治理砒砂岩地区水土流失方法的基础。本篇文章通过借助定量XRD及光学显微镜分析等材料分析法分析砒砂岩的结构组成和矿物组成。结果表明:(1)砒砂岩的结构由颗粒状骨架物质和粘土类胶结物质组成,其胶结方式为接触式胶结;(2)砒砂岩颗粒状骨架物质主要由石英、碳酸钙及长石等组成,粘土类胶结物质为蒙脱石、绿泥石、高岭石及氧化铁等;(3)砒砂岩颗粒状骨架晶体(石英和长石等)是依靠亲水弱胶结粘土物质的胶结力、晶体间的摩擦力、机械咬合力及颗粒支撑作用所形成的固体混合物。同时由于胶结物质的不完全填充导致砒砂岩中颗粒物与颗粒物之间存在大量的孔隙,为三元颗粒支撑渗透式结构。

    • 段红伟, 高剑平, 邹恒之, 曹忠民, 刘洪

      DOI:

      Abstract:

      针对西部强盐渍土/盐湖地区的钢筋混凝土桥梁墩柱的严重腐蚀问题,提出一种新型材料组合结构“钢骨架聚乙烯塑料复合管(SRPE)约束钢筋混凝土柱”,为研究其偏心受压力学性能,对8根SRPE套管约束钢筋混凝土柱和4根无套管约束的对比柱进行了偏压试验,分析了SRPE套管压力等级、偏心距、长细比等设计参数对试件偏心受压力学性能的影响规律,并给出了偏压承载力计算公式,供工程应用参考。研究结果表明:SRPE套管能够显著提高钢筋混凝土偏压柱的极限承载力和延性;SRPE套管压力等级越高,试件承载力的提高效果越好,但对延性的影响不明显;试件的极限承载力随着偏心距和长细比的增加而减小;试件的延性随着长细比的增大而降低;试件的柱中峰值挠度要远大于对比试件的柱中峰值挠度,且随着偏心距和长细比的增大而增大;极限荷载时试件的侧向挠度曲线接近于正弦半波曲线。

    • 学科交叉前沿(基础研究、交叉前沿)
    • 章丽萍, 熊恺琦, 赵选利, 王浩浩, 肖雪怡

      DOI:

      Abstract:

      近年来,铁路科研诚信问题引起各界关注。为分析我国铁路科研诚信问题,以“三螺旋”理论为基础,围绕铁路科研人员诚信阐述了高校、政府、企业三方的协同合作关系。并对我国科研诚信现状及铁路行业科研诚信现状进行分析,从制度建设、道德建设以及信息管理建设三个方面,探讨了我国铁路科研诚信存在的问题,并提出相应的对策,科研不端的治理应从制度、教育、信息技术三方面入手,打造铁路科研诚信“政产学”相结合的治理模式。

    全选
    显示模式:: |
    2022年第39卷第5期
      交通基础设施
    • 段红伟,高剑平,邹恒之,曹忠民,刘洪

      2022,39(5):1-9, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220915.001

      Abstract:

      针对西部强盐渍土/盐湖地区的钢筋混凝土(RC)桥梁墩柱的严重腐蚀问题,提出新型材料组合结构“钢骨架聚乙烯塑料复合管(SRPE)约束 RC 柱”,为研究其偏心受压力学性能,进行了 8 根 SRPE 套管约束钢筋混凝土柱和 4 根无套管约束对比柱的偏压试验,获得了试件破坏形态和荷载-轴向位移曲线,进而分析了 SRPE 套管压力等级、偏心距、长细比等设计参数对试件偏心受压力学性能的影响规律,并给出了偏压承载力计算公式,供工程应用参考。 研究结果表明:SRPE 套管对钢筋混凝土偏压柱的极限承载力和延性有显著提升;SRPE 套管压力等级越高,试件承载力的提高效果越好,但对延性的影响不明显;试件的极限承载力随着偏心距和长细比的增加而减小;试件的延性随着长细比的增大而降低;对比试件的柱中峰值挠度要远小于 SRPE 套管试件的柱中峰值挠度,且偏心距和长细比越大,试件的柱中峰值挠度越大;达到极限荷载时,各偏压试件的侧向挠度曲线接近于正弦半波曲线。

    • 董晶亮,陈磊伟,郑福焱,刘鎏,肖桂元,涂发强,张小清,张海娜

      2022,39(5):10-19, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.009

      Abstract:

      明晰砒砂岩的结构组成和矿物组成,是揭示砒砂岩地区水土流失机制及研发治理砒砂岩地区水土流失方法的基础。 通过借助定量 XRD 及光学显微镜分析等材料分析法,分析中国内蒙古鄂尔多斯地区砒砂岩的结构组成和矿物组成。 结果表明:砒砂岩的结构由颗粒状骨架物质和黏土类胶结物质组成,其胶结方式为接触式胶结;砒砂岩颗粒状骨架物质主要由石英、碳酸钙及长石等组成,黏土类胶结物质为蒙脱石、绿泥石、高岭石及氧化铁等;砒砂岩颗粒状骨架晶体(石英和长石等)是依靠亲水弱胶结黏土物质的胶结力、晶体间的摩擦力、机械咬合力及颗粒支撑作用所形成的固体混合物,为三元颗粒支撑渗透式结构。

    • 李洁,罗如平,朱碧堂

      2022,39(5):20-28, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.010

      Abstract:

      根据实际工程中桩筏基础沉降处于线弹性阶段的特点,从试桩曲线得到的单桩竖向刚度入手,基于相关理论和经验公式建立了桩筏基础整体竖向刚度的计算方法,并在此基础上给出了在设计荷载作用下桩筏基础平均沉降的实用计算方法。通过对软土地区及黄土地区高层建筑基础、嵌岩桩基础及大型交通工程 4 大类 8 个工程实例的现场实测结果对比分析,计算沉降值基本为实测沉降的 0.8~1.5 倍,验证了所提出的沉降计算方法的可靠性,可为实际桩筏基础初步设计中的沉降计算提供参考。

    • 孙洋,罗伟,荣耀,李佳宝

      2022,39(5):29-35, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.012

      Abstract:

      为分析降雨渗流对围堰稳定性的影响,依托江西省某航电枢纽项目,以非饱和渗流理论为基础,运用 Geo-Studio 数值模拟软件对不同降雨条件下围堰的渗流情况和稳定性进行模拟分析,得到不同雨型条件下围堰稳定性的变化情况。 研究结果表明:降雨对堰体影响具有滞后性,不同雨型对堰体强度滞后性的影响由大到小依次为:后峰型、均匀型、中峰型、前峰型,且滞后性受降雨强度影响;降雨入渗作用受降雨峰值出现的时间影响,堰体的安全系数随降雨强度峰值出现而骤减;相比初始稳定条件,前峰型降雨对围堰稳定性影响最小,后峰型降雨对围堰稳定性影响最大;坡内土体在前期降雨影响下渗透系数会处于一个高水平状态,此时围堰抵抗突发强降雨的能力将随渗透系数的升高而减弱。

    • 刘成清,张华鑫

      2022,39(5):36-44, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.005

      Abstract:

      以残余拦截高度和落石缓冲距离作为评价被动柔性防护结构变形性能的关键技术指标,在此基础上提出了一种用于拦截和缓冲落石冲击能量的新型被动柔性防护网。 利用 ANSYS/LS-DYNA 大型通用有限元分析计算软件建立了 3 种形式的环形网模型,从最大耗能、残余拦截高度和落石缓冲距离 3 个方面对环形网的耗能性能和变形性能进行了分析。 结果表明:带竖向支撑的环形网可以有效降低落石的缓冲距离并提高环形网的残余拦截高度,但环形网的最大耗能均有不同程度的下降;与无支撑和双支撑环形网相比,单支撑环形网具有以下优点:最大耗能占比较高,在瞬时冲击荷载作用下具有迅速衰减落石冲击能量的功能,落石的缓冲距离小且防护性能基本不受落石冲击位置的影响。 在防护网铺设位置距离道路较近的边坡、陡峭边坡中的防护网水平铺设以及二次防护等落石防护工程中,优先选用单支撑环形网。

    • 黄征凯,赵泽惠,温志强,聂启祥,王海城

      2022,39(5):45-51, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.003

      Abstract:

      利用卫星重力技术监测全球陆地水储量变化(TWSC)兼具重要的实用价值和科学研究意义。 基于 GRACE(Gravity recovery and climate experiment)时变重力场模型研究了 2002—2020 年全球部分流域水储量变化,并探讨了气候和人为因素对区域水储量变化的影响。 研究结果显示:地理区域相近流域的水储量时间序列具有相似的周期和振幅,而位于南北半球的临近流域水储量变化则呈现了相反的周期信号;墨累-达令流域内的水储量受到降水和蒸发共同影响,而印度河-恒河流域由于过度抽取地下水造成流域水储量不断下降; 亚马逊流域内的 GARCE 和 GLDAS (Global land data assimilation systems)反演水储量变化的相关性达到 0.86,同时发现 GRACE 在探测区域干旱事件方面有独特的优势。

    • 交通管理控制
    • 李咏洁,袁鹏程

      2022,39(5):52-60, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.007

      Abstract:

      在新冠疫情(COVID-19)防控期间,网约车运营模式的安全性和局限性导致其在疫情复发地区难以满足居民安全出行需求。为实现网约车服务质量和环保效益协同发展的要求,针对新冠疫情防控特点对当前电动网约车拼车问题进行研究。考虑了乘客自身传染风险的异质性、病毒传染特点及车辆充电等问题,对乘客传染风险类型进行判别以采取不同的乘车策略。 从疫情防控角度出发建立车辆路径约束、车辆消毒约束和车辆充电约束,以司机报酬、政府补贴及车辆运营成本构成的司机总利润最大为优化目标,构建具有疫情防控特点的电动网约车拼车调度优化模型。 设计小规模算例利用 Lingo18.0 求解器进行求解,通过算例分析证明优化模型的有效性,同时可为现实环境下的网约车运营模式提供有效的价值参考。

    • 万明,梁莹,周涂强,严利鑫,郭军华,李芳源

      2022,39(5):61-69, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.011

      Abstract:

      为了定量分析交通事故引起的高速公路动态拥堵交通信息和出行者异质性对出行选择行为的影响,依据在日本西部地区对 2 500 名高速公路出行者进行的大规模 SP/RP 调查数据,采用潜在类别分析方法得到出行者对高速公路动态交通信息的偏好特征;将得到的分组结果作为解释变量纳入多水平模型中。 结果表明:通过对数据进行潜在类别分析,出行者可划分为 3 类异质群体,即动态交通信息高依赖组、动态交通信息低依赖组和动态交通信息无依赖组,占比分别为 38.8%,36.1%,25.1%, 并且不同交通信息依赖组的出行者在性别、年龄和职业上分布差异均具有统计学意义;不同交通信息依赖组的出行者在动态交通信息下的出行行为有明显差异;考虑数据分层结构的出行预测模型比不考虑数据分层结构的预测模型预测结果更准确。

    • 叶玉玲,刘楷,刘佳林

      2022,39(5):70-77, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.015

      Abstract:

      交通运输业是目前主要的污染排放源之一,鉴于铁路运输在绿色环保方面的优势,引导货流从公路转向铁路已经成为降低货运行业环境污染的重要举措。 研究了公路与铁路竞争条件下考虑环境成本的货物运输方式选择问题,量化分析了环境成本对货物运输方式选择的影响。 首先利用各类污染物排放量与成本因子测算单位环境成本,并采用 Logit 模型对货物单位时间价值进行标定。 基于此,综合考虑运输成本、时间成本和环境成本,以最小化社会总成本为目标构建了公铁运输网络间货物运输方式选择模型。 以山东省公路网和铁路网货运数据进行了实例研究,分析了环境成本系数变化对运输方式选择和路径决策的影响。 结果表明,考虑环境成本后,铁路货运市场份额将会提高,运输成本和污染物排放量则有所降低。

    • 王爽,黄海超,石宝存,陈景雅

      2022,39(5):78-85, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.004

      Abstract:

      目前的交通流预测研究中,输入步长主要取决于人为的选择,容易受到干扰,并且缺少从理论方面选择输入步长的方法。 为了能够自适应地选取输入步长, 基于交通流历史时间序列的自相关分析, 以机器学习中典型的最小二乘支持向量机 (LSSVM)、随机森林(RF)以及长短记忆(LSTM)3 种算法进行多输入步长的交通流预测,探究以自相关系数值选取最佳输入步长的方法可行性。 实验结果表明,在输入步长的自相关系数为 0.80~0.91 时,LSSVM 能获得较优的预测精度,当自相关系数为 0.47~0.51 时,LSTM 能有较好的预测精度,而 RF 交通流预测的最低误差对应的输入步长自相关程度较低,自相关分析方法可能并不适用。

    • 张兵,余凤君,刘建荣,周珣,汪明杰

      2022,39(5):86-96, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.006

      Abstract:

      老年群体因身体素质以及出行时间约束强度有别于一般通勤者,其出行方式通常为公交或步行。 利用验证性因素分析结合二元 Logit 模型,研究早高峰暂停公交优惠政策前后,老年人个人统计学属性以及老年群体对日常出行态度、在高峰时段乘坐公交的感受、对错峰出行的支持意愿等心理因素对老年人出行行为的影响,并利用潜在分类模型对老年群体进行分类分析。 结果表明,在短距离出行中,老年人的各种心理因素均对老年人出行选择有显著影响;在高峰时段公交出行中,老年群体的选择会受到公交优惠政策变化和群体对于错峰出行支持度的影响;通过潜分类模型计算发现老年群体中出行目的性强,对于高峰公交出行、错峰出行感受较为敏感的老年群体所占比例较低。

    • 载运装备运维
    • 饶丽,金一豪,刘飞,赵龙志,胡勇

      2022,39(5):97-104, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.014

      Abstract:

      采用等温热处理法制备 AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2 轻质高熵合金半固态坯料,研究保温温度和保温时间对 AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2 轻质高熵合金半固态组织演变影响。 结果表明:随着保温温度增加,AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2 轻质高熵合金的晶粒平均尺寸先减小后增大, 而圆整度先增大后减小。 随着保温时间的延长,AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2 轻质高熵合金的晶粒平均尺寸和圆整度均增加。 在 460 ℃ 保温 60 min 时,AlMgLi0.5Zn0.5Cu0.2 轻质高熵合金的的半固态组织最佳, 晶粒平均尺寸为 41 μm, 圆整度为 0.82, 粗化系数 K= 20.95 μm3 /s。

    • 袁义生,刘伟,刘文钦,张执钦

      2022,39(5):105-111, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.2022.05.001

      Abstract:

      针对开关变换器输入侧固有的断续纹波电流带来的电磁干扰、缩短输入源寿命等问题,以反激变换器为对象,提出了一种无源纹波补偿电路。 该电路由变压器、二极管、电解电容组成,在所设计的纹波抑制条件下,其工作在类似反激状态,产生补偿电流,有效地抑制了输入侧固有的断续纹波电流。 在阐其工作原理的基础上,运用公式推导了系统增益、纹波电流抑制条件以及相关变量的参数计算方法,搭建了一台 60~80 V 输入、额定输出电压 30 V、额定功率 65 W 的实验样机,实验结果验证了所提无源纹波补偿电路的可行性及理论分析的正确性。

    • 槐创锋,金志裕

      2022,39(5):112-119, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.013

      Abstract:

      传统打磨机器人都是固定基座或者安装于导轨上,其机动性不高,工作区域有限。 针对室内墙面打磨机器人需要具备高机动性,提出基于麦克纳姆轮的四轮打磨机器人移动平台。 首先对单个麦克纳姆轮做结构分析,了解其运动方式;然后对麦克纳姆四轮移动平台做正、逆运动学分析,得到了四轮移动平台的逆运动学公式;接着在 Simulink 中建立逆运动学模型;最后在 Vrep 中进行正运动学验证。 结果表明对麦克纳姆轮移动平台分析的正确性,以及麦克纳姆轮移动平台可以充分提高打磨机器人的机动性,为机器人自动打磨打下良好基础。

    • 交叉学科前沿
    • 王森,刘琛,邢帅杰

      2022,39(5):120-126, DOI: 10.16749/j.cnki.jecjtu.20220914.001

      Abstract:

      聚类分析是数据挖掘的重要技术,而在 5G 时代,海量的数据维度高、数据集大,利用 K-means 算法易受离群点的影响, 且 K 值、初始聚类中心的选取影响聚类结果的稳定性和准确率,甚至导致聚类陷入局部最优,对 K-means 算法的改进受到众多研究者的关注。 主要对 K-means 聚类的研究现状进行归纳总结。 首先,介绍 K-means 算法的思想原理;其次,针对初始聚类中心点的选取、K 值确定、 离群点对现有改进算法进行基于密度和距离的分类总结, 并对各个改进算法的优势和缺陷进行分析;最后对 K-means 算法未来可能的研究方向和趋势进行展望。

    全选
    显示模式:: |
    2022年第39卷第5期
    按检索
    检索词
    • 浏览排行
    • 引用排行
    • 下载排行