U211.5 U238
教育部、高等学校骨干教师资助项目。
利用车辆－轨道耦合动力有限元计算,对轨道过渡段不同工况进行仿真分析，讨论了这两种因素对轨道过渡段动力系数的影响，得出不同于传统观点的结论。计算结果表明，过渡段轨道底部刚度的突变并不直接导致动力系统的增大，而一旦存在不平顺折角，轮轨之间的动力系数将急剧增大。
毛利军,雷晓燕,杜厚智.提速线路轨道过渡段动力响应分析[J].华东交通大学学报,2001,(1):35-40.Mao Li-jun, DU Hou-zhi, LEI Xiao-Yan. Dynamic Response Analyses on Track Transition in High Speed Railway[J]. JOURNAL OF EAST CHINA JIAOTONG UNIVERSTTY,2001,(1):35-40