利用某在建时速350 km客运专线桥梁区段的实测沉降资料,分析根据持力层不同划分的三种桩基端:承桩、端承摩擦桩、摩擦桩的沉降特性。在施工桥梁主体时,三种桩在施工荷载下均会发生主沉降。承桩总沉降量很小,在主体完工后能迅速沉降稳定;摩擦桩总沉降量较大,沉降趋于稳定速率慢;端承摩擦桩的沉降特点介于上述两种桩之间。在沉降数据的基础上,对不同桩基础类型的预测评估分析、对比了各自特征,探讨在紧张工期下沉降预测评估对时间的要求和预测结果的可靠性。对规范规定的要求时间在合理依据下做出一些建议。这些结果对进行高速铁路客运专线桥梁沉降观测和预测分析有借鉴价值。