踏面等效斜度是衡量轨道车辆曲线通过性能和导向性能的重要指标,它同时关系到车辆的行车安全和乘客乘坐舒适性(或货物的完整性),现今有诸多标准对此作出限定,也有多位研究者就其计算方法给出了不同的意见[1]。然而这些计算方法各有许多缺陷,且尚未在非对称的轮轨踏面外形下得以应用。此次研究基于一系列等效斜度的计算方法,提出了一种近似于UIC-519传统积分方法[2]的改进积分方法,这种积分方法具有较高的计算精度和比传统积分法更高的计算效率。此外,又将该方法应用于CRH高速列车等的非对称等效斜率计算中,研究了非对称情况下踏面等效斜度的影响因素及影响程度。