摘要:可逆逻辑是最近几年迅速发展起来的新兴研究领域,由于它在传递信息时能减少能量损耗而引起各方面越来越多的关注。该文设计了一种新型的4×4可逆逻辑门——NC门,该门能够独立实现可逆BCD溢出检测逻辑电路。同时,借助作者曾经设计的4×4可逆加法电路——ZS门,设计出一种新型可逆BCD加法电路。设计的电路与以往的相比,无论是在门的数量上还是在垃圾输出的数量上都达到最优的效果。

摘要:为表征经济圈交通网络与经济社会发展之间的关系,运用DPSIR分析模型,从驱动力-压力-状态-影响-响应5个方面分析构建经济圈交通网络评价指标体系。新构建的经济圈交通网络评价指标体系由3个准则层、20个指标构成。经济圈交通网络评价指标体系的建立对于客观评价经济圈交通网络的发展状态,制定科学的经济圈交通发展规划具有重要的意义。

摘要:为了解决呈红色山地路面等对火灾图像提取的干扰问题,考虑林区图像的R通道直方图的分布曲线,采用一种基于均值漂移改进算法,自适应地得到背景与火灾,山地路面的分割阈值T1。通过阈值分割将火灾和山地路面从背景图像中分割出来,再利用改进算法对R通道占比率直方图进行处理,自适应地得到火灾与山地路面的分割阈值T2,从而实现火灾的自适应阈值分割并结合平滑直方图曲线去噪法进一步完善分割效果。在对均值漂移算法进行改进后,阈值的获取自适应性更强,实验表明该方法具有良好的分割效果和运算效率。

摘要:通过对我国某高速铁路路基区段高速列车引起的周围环境地面振动进行现场实测,根据测试数据进行了功率谱分析、Z振级分析和1/3倍频程分析。分析结果表明,列车以250～350 km·h-1高速运行时,在距轨道中心线水平距离30～60 m处,地面振动随列车速度的提高而增大;地面振动能量主频在40 Hz左右;地面各处振动呈波动式变化,随距离传播规律是平均每10 m减少2～3 dB,且高频振动的衰减速度大于低频振动的衰减速度,远离振源处以低频振动为主。

摘要:高层建筑设置转换层已成为现代高层建筑发展的一大趋势,然而,带转换层复杂高层建筑由于竖向构件不连续导致其抗震性能较差,单纯依靠传统的体系和方法设计这类建筑,结构安全难以保证。文章提出一种新型分段隔震体系,以该体系的技术来源和基本原理为基础,从随机振动理论和能量平衡原理出发,提出了基于能量的被动控制参数分析方法。通过MATLAB编程对算例工况进行参数分析,得到了控制参数对隔震层位移方差及隔震层滞回耗能占地震总输入能量比值的影响规律,以期为带转换层复杂高层建筑的耐震设计开辟一条新的途径。

摘要:称(S,×,≤)为序半群,若(S,×)是半群,(S,≤)是偏序且偏序对乘法运算是相容的。称序半群(S,×,≤)为完全正则的,若对任意a∈S存在x∈S使得a≤a2xa2。近来,Kehayopulu和Tsingelis将模糊集,模糊理想等概念引入到序半群中,得到了一些好的结果。作为后续研究,这里讨论了完全正则序半群上的模糊理想,得到了完全正则序半群上模糊理想的一些性质。

摘要:通过对上海城市轨道交通和部分提速线路的轨面短波不平顺进行现场实测,在对测试数据进行平稳性检验的基础上进一步分析了轨面短波不平顺的幅值分布特性,采用BS EN ISO3095对轨面平顺度进行了分析和评价。研究表明,轨面短波不平顺幅值总体上满足显著性水平为0.05的平稳性检验要求,轨道交通1号线、2号线、3号线及沪宁线和沪昆线焊接接头区的轨面平顺度分别较ISO3095限值高出25.3,21.7,22.2,17.8,10.2 dB,轨道交通3号线、沪宁线及沪昆线的非接头区的轨面平顺度与ISO3095限值的差值分别为10.8,-4.2,-8.3 dB,城市轨道交通轨面不平顺状态劣于提速线路,相同线路条件下焊接接头区的轨面状态要差于非接头区。

摘要:介绍了管片结构内力的理论,并采用相关有限元软件,通过北京某地铁盾构隧道的工程实例计算,给出了相应的轴力图和弯矩图,以此比较修正惯用法和梁-弹簧法在管片结构设计时的区别。而且,根据管片内力,分析两种最不利组合,验证了梁-弹簧法的合理性,指出梁-弹簧法更加适合于地铁盾构设计。最后,提出了地铁盾构隧道的设计建议以及管片裂缝控制的合理性建议。

摘要:首先,研究4个二能级原子与1个单模腔场相互作用下量子系统的演化情况,在此基础上,再运用concurrence和tangle两种度量对4个二能级原子之间及与腔场的相互纠缠的周期性演化进行计算并对其结果进行讨论和分析。通过比较两种度量之间的关系发现此量子系统只存在两体纠缠,而不存在多体之间的纠缠,另外,在恰当选择时间的情况下,可以产生四原子相互作用下的W态。

摘要:为解决铁路施工组织设计中方案的比选和优化问题,开发了铁路施工组织优化设计系统;介绍了系统的结构、功能及特点,提出了层次分析法、网络计划优化与实施中的优化调整相结合的铁路施工组织优化设计方法。介绍了利用层次分析法进行施工方案比选优化以及施工组织网络计划优化的具体方法。系统实现了整个优化流程和施工组织设计辅助编制,在实际应用中效果良好,为铁路施工组织设计部门提供了一个科学、高效、实用的优化设计工具。

摘要:采用实例分析对交通影响评价中传统的交通量预测算法进行检验。利用某大型项目2004年的预测交通量与2009年调查交通量进行对比,验证了传统预测算法模型及参数的正确性,并对存在的偏差进行原因分析及提出建议,为交通影响评价中预测的准确性提供理论依据。

摘要:介绍了一种基于TCN的模拟机车电力牵引及其控制系统实验台,给出了其系统组成和基本原理、控制策略以及相关的技术特点和性能。该实验系统最大限度地在电路结构上模拟了电力机车的交直传动和交直交传动系统以及TCN网络控制系统,可以帮助相关专业领域的人员理解交直传动和交直交传动两种电力机车主电路结构形式和TCN网络控制的基本原理,并可以在这套实验系统上进行相关的模拟实验等工作。

摘要:校园环境中的线性空间在师生的校园生活中承担着交通、交流、休闲、观赏等功能,并形成具有一定自然和人文环境特色的线性景观,是校园环境中的重要组成部分。以华东交大南区校园环境中的线性空间为例,分析各线性要素的特性及空间环境的审美特性,探讨校园环境中线性空间的形态构成。

摘要:以ansys为计算平台,建立了列车—轨道—基础—结构的三维动力相互作用分析模型,分析了列车运行引起的环境振动问题及对周围结构的影响,结果表明:在软土情况下,列车引起的建筑物的竖向振动比较大;建筑物的振动也基本随车速的增大而在增大;轴重大的货车引起的振动响应比客车要大;改变建筑物的自身结构刚度特性对水平向加速度的改变较明显。

摘要:在预先用聚多巴胺薄膜处理的玻璃基底上,采用溶胶-凝胶法制备出三氧化钨(WO3)薄膜,用X射线衍射(XRD)和扫描电子显微镜(SEM)表征手段来分析其物相组成和形貌特征。对WO3薄膜在UV光照射下和黑暗的环境中发生亲水/疏水转换的现象进行研究,最后得出WO3薄膜表面润湿性转化的机理。

摘要:以沪宁高铁某站场改建工程为背景,为研究不同刚度桩型加固区之间产生的不均匀沉降规律,建立三维有限元模型,并通过改变桩的刚度分析其对过渡段不均匀沉降形态的影响。研究结果表明PHC桩加固区与搅拌桩加固区间存在较大沉降差,可将过渡段路基面不均匀沉降形式简化为两个相切的半余弦,余弦半径约为15 m,增大桩的弹性模量对改变不均匀变形的形态意义不大。建议过渡段采用长短桩形式减少不均匀沉降。

摘要:基于鄱阳湖区域农业非点源污染负荷估算的需要,简要介绍了径流曲线模型(SCS)及其应用现状,同时根据清丰水岗前水文站的实测数据进行模型参数率定,并将该模型应用于清丰水流域产、汇流量的模拟。结果表明,模拟数据与实测值具有较好的一致性,产汇流过程的模拟精度均达到70%以上。因此,应用SCS模型模拟清丰水流域降雨产、汇流量是可行的,具有较高的精度。

摘要:通过对环鄱阳湖地区周边昌九、南昌东绕城、梨温、景鹰、九景5条高速公路沿线土壤表层0～10 cm重金属Zn,Cu,Pb,Cr,Cd含量的调查研究,以江西省表层土壤背景值和国家环境质量标准中Ⅰ类土壤环境质量标准为评价标准分析该区段污染程度和潜在的生态风险。结果表明,5种重金属离子土壤浓度依次为:Zn>Cr>Cu>Pb>Cd,污染程度依次为:Cd>Cu>Pb>Zn>Cr;除Cd污染程度属于轻度污染外,其他重金属离子的污染程度都在尚清洁和安全范围。从数据上来看,湖区南部重金属离子含量分布略高于北部。5类重金属潜在生态危害指数都处于较低值,其中Cd的潜在单线污染指数最高。

摘要:朱执信的历史观学术界没有专门著述。朱执信历史观中含有丰富的历史唯物主义成分,唯物史观的主要内核在其思想中都有较为清晰地反映。他思想中的阶级斗争观点,工人阶级夺取政权并建立自己政权的观点,人民群众是社会变革的决定力量的观点,以革命手段铲除私有制,建立社会主义经济组织等的观点,是其思想中最富革命性的因素。对他的历史观的分析论述,可得出他大体接受了唯物史观的核心观点的结论。他运用唯物史观的立场观点分析解决中国社会问题,使他实现了从资产阶级民主主义向马克思主义的转变。

摘要:《北京市人民政府关于实施交通管理措施的通告》(以下简称《通告》)延续了奥运期间机动车"尾号限行"的交通管制措施,并在限行方式上做了调整。该类抽象行政行为对行为对象的权利和义务产生很大的影响,也涉及了多方的利益冲突。在总结传统法学观点和分析思路的基础上,利用"公共利益理论"论证了机动车"尾号限行"立法的经济学依据,并且引入"成本收益分析"方法分析该立法建议的影响,为立法者和政策制定者提供了一个评估立法建议和政策的分析思路。

摘要:以海峡西岸经济区20个地区为研究对象,分析了海峡西岸经济区核心区与经济腹地的经济发展差异现状,总结了影响海峡西岸经济区区域经济协同发展的主要因素,包括核心城市辐射带动能力不足,政府部门政策协同程度不高。研究认为,海峡西岸经济区建设应该走多中心共生协同发展道路。同时,各地区应该因地制宜,实现差异化道路发展,形成核心区与经济腹地互补的良好局面。

摘要:票额分配是实现城际铁路效益最大化以及调整和优化列车开行方案的基本依据之一,同时也是适应城际客流需求的重要手段之一。在分析实际分配方法和确定式的整数分配票额模型难以适应城际客流需求的基础上,提出以实际客流情况为依据的弹性票额分配方法,将实际乘车客流量视为不确定因素即将其视为正态分布,建立随机整数规划模型并采取转化为确定性等价方法进行求解,使得整个列车票额收益最大化。以沪宁城际高速铁路高峰时段某列车为例得到验证。票额随机分配模型将为城际铁路票额分配提供新的思路和方法。

摘要:在回顾20世纪80年代中后期以来红色歌谣在历史、文学、传承和人物等领域的研究现状的基础上,提出红色歌谣研究与现实社会生活相互动的方向,实现研究空间拓展,研究方法创新和研究导向的现实介入。

摘要:中国日报标题中语言偏离的现象频繁出现,编辑通过创造与报刊常规语言不同的形式来吸引受众眼球,给受众留下深刻的印象。中国日报标题中,语言偏离的类型异常丰富,其中语域偏离尤为常见。文章运用关联理论,旨在从两个角度阐释中国日报标题中的语域偏离现象。从编辑的角度,语域偏离是编辑传递信息意图和交际意图所采用的明示刺激手段;从受众角度,语域偏离的理解是受众通过明示信息,在关联原则下构建认知语境,推理出最佳语境假设,获得语境效果的过程。