摘要:轨道不平顺的波长、幅值不同,对车辆—轨道动力响应所起的激扰作用也不同。高速客运专线行车速度高,在严格实行轨道不平顺幅值管理与均值管理基础上,必须考虑轨道不平顺波长对车-轨-桥动力性能的影响,其中轨道不平顺幅值控制较为容易,但波长控制相对更为复杂。基于此,本文利用车辆-轨道-桥梁耦合振动有限元分析模型,以德国高速低干扰轨道不平顺样本作为轨道不平顺激励模型,分析轨道不平顺波长对我国高速客运专线高架轨道结构振动的影响规律。研究结果表明:轨道不平顺对轮轨力的影响不仅体现在幅值上,轨道不平顺的波长分布特性也是影响轮轨相互作用的主要因素之一。轮轨力、钢轨振动加速度、轨道板振动加速度、桥梁振动加速度受随机不平顺的短波长成分的影响显著;减少轨道不平顺中1 m左右的短波长成分是降低轮轨力、控制轨道结构振动响应的有效手段;钢轨振动加速度级、轨道板振动加速度级、桥梁振动加速度级受轨道不平顺短波长成分影响也较大。

摘要:轨面短波不平顺对轮轨噪声、车辆轨道各部件的动力学破坏作用巨大,为得到其具有代表性的时域波形,并进一步研究轮轨振动噪声和轨面状态仿真分析提供基础,提出一种基于轨面粗糙度水平谱反演短波不平顺时域波形的算法。由于反演过程中相位的随机性,使该算法在保证代表性的同时又具备一定随机性。在此基础上,用该算法实现了ISO3095标准谱与上海轨道交通实测谱的反演,结果表明反演算法可行且正确,反演得到的轨面短波不平顺时域波形可作为轮轨动力学仿真模型的激励输入,也可为预测轨面不平顺发展提供初始数据。

摘要:利用ADAMS/Rail多体动力学软件建立CRH5拖车动力学仿真模型,通过在直线轨道上施加轨道激励来分析其临界速度、车体最大横向和垂向加速度;在曲线上分析脱轨系数、轮轴减载率和轮轴横向力,进而评估CRH5拖车的曲线通过能力。计算结果表明:CRH5拖车具有足够的运行稳定性、安全性、乘坐舒适性和良好的曲线通过性能。

摘要:敖包沟隧道是巴准铁路的控制性工程,隧道围岩与上覆地层为填土、黄土、砂岩夹泥岩,地层性质软弱,稳定性差;该隧道浅埋下穿西梁煤矿三栋建筑物,建筑物结构强度较差,隧道在下穿建筑物施工中的爆破控制技术成为关键技术。说明了下穿段的钻爆设计,采用现场测试的方法实测施工中的爆破振动,根据测试结果,调整爆破方案与参数,控制爆破对建筑物的振动影响。分析了爆破振动速度特征,采用回归分析的方法给出了浅埋隧道下穿建筑段的爆破振动速度传播规律,并给出了3方面的爆破控制措施。研究结果保障了敖包沟隧道下穿段的爆破施工安全,对同类施工有一定借鉴作用。

摘要:在信号交叉口设置双停车线配上预信号控制是实施公交优先的有效措施之一,确定预信号交叉口条件下公交停靠站距离交叉口的最短距离,根据停靠站位置与预信号进口道的关系,将停靠站分为3种形式进行讨论。从乘客进出停靠站的便捷性和安全性出发,分析了人行横道的设置位置以及相应行人信号间配时的协调关系,最后以乘客绕行距离为主要指标,建立了公交停靠站与人行横道协调设计模型。系统地提出了适合预信号控制下公交停靠站与人行横道的协调布置方法。

摘要:非等转向前束方法可用于确定汽车低速转向且忽略轮胎的侧偏时,如果转向不满足阿克曼定理(即四轮速度瞬心不汇交)的情况下汽车的转向中心,根据其原理,推导了非等转向前束角的解析算法,得到了非等转向前束角曲线并分析了在有预加前束角的情况下非等转向前束角曲线的变化规律,分析了预加前束具有抵抗干扰恢复直行的能力,转向正前束具有回正作用。

摘要:结合上海轨道交通11号线南端三轨受流器结构,分析下部受流方式的受流器系统与三轨端部弯头接触时的垂向振动特性。在Matlab/Simulink中建立受流器系统与三轨端部弯头的接触模型,并建立地铁车辆整车Simpack模型,将整车模型中构架的垂向振动与受流器系统垂向振动耦合,分析当地铁车辆运行速度提升后,影响受流器系统的垂向振动特性的因素,从而通过改变受流器系统相关刚度,增加一定的阻尼以及改变三轨端部弯头坡度等参数,使之满足提速要求。

摘要:基于GNSS的列车定位能够有效降低运营和维护成本,改善铁路安全。从GNSS应用于高速列车定位面临的问题入手,在分析列车定位有效性与安全完整性基础上,探讨构建以GNSS为主的多传感器组合定位模型,采用自适应的联合Kalman滤波算法,解决GNSS定位有效性问题;根据铁路安全规范,运用故障模型分析手段,探索GNSS安全标准与铁路RAMS规范内在关联机理,解决GNSS定位安全完整性问题,为GNSS安全应用于我国高速铁路系统奠定理论基础。

摘要:当前,不少铁路局供电段已通过使用供电管理信息系统(EMIS)来处理日常工作。信息系统的使用,极大地提高了供电段日常工作的效率。设备履历管理子系统,可以对设备的安装、维修等信息进行记录、查看,不仅方便了对各类设备情况的了解,也为设备的检修维修工作提供了较好的信息依据。但当前对设备的管理局限于直接在PC上通过设备履历管理子系统进行操作,而不能在现场实时管理设备的相关信息。导致一些重要设备在需要进行维护保养时,不能及时获取与设备相关的信息,在完成相关维修保养工作后,不能及时将结果进行反馈。文章着重研究运用二维码技术并结合Android应用,开发了基于移动终端的铁路供电段设备跟踪管理系统。通过移动终端进行设备信息的实时管理,为设备的维修保养工作提供全面及时的信息保障。

摘要:作为电动汽车产业的基本配套设施,充电站的建设位置与规模对推广电动汽车有着重要的意义。文章针对电动汽车充电站位置和规模问题,建立了一个考虑了建设成本、运行成本、充电成本和电动汽车数量分布的收益最大化的多等级充电站选址模型;利用微分进化算法的全局寻优能力,同时确定出充电站最大收益的建址位置、建造等级。最后通过仿真算例表明,本文所提出的最大收益模型的有效性和可行性。

摘要:以激励提高废旧家电回收量为目的,基于第三方处理商和第三方回收商的废旧家电回收模式,设计政府和处理商以及回收商之间的激励函数,讨论了废旧家电回收主体的政府激励机制设计问题。建立了三种情形下的激励模型并比较分析了激励效果,结果表明废旧家电回收需要政府的积极参与和激励机制。在政府无任何激励机制的情形下,回收价最低,回收量最少。而政府给予处理商或回收商的激励机制的情形下,随着奖励力度的加大,回收量不断增加,回收商和处理商的利润也逐渐增长。政府给予回收商激励机制效果最好,回收量最高,并能够刺激提高处理率。

摘要:在当前客运市场多变的情况下,一个科学、完善的旅客列车开行方案显得尤为重要。旅客列车开行方案评价是优化开行方案的重要手段之一。将从昌九城际铁路开通运营三年以来的客流量、上座率等方面进行分析,对未来的客流量进行预测,通过发放问卷开展旅客需求调查,展开对列车开行方案的研究,并为最后的评价提供基本信息和基础资料。最后,从旅客列车开行方案经济效益的角度,对昌九城际铁路旅客列车现行开行方案进行评价,找出开行方案中存在的问题,分别从不同角度出发,提出对现行旅客列车开行方案的意见和建议。

摘要:运用改进的霍特林模型博弈分析认为,物流成本的变化对各地贸易商最优利润的影响来自两种效应:一是直接效应,即物流成本的变化直接影响到各地贸易商或厂商自己的市场份额,而各地贸易商或厂商又通过攫取份额内顾客的剩余来影响利润;二是间接溢出效应,即一个区域物流成本的变化将导致另一区域贸易商或厂商的价格相对变化,进而影响自己的市场份额和最优利润。

摘要:传统能源的快速消耗使新能源得以快速发展,其中以光伏发电尤为引人瞩目。作为光伏发电系统能量转换与控制核心的光伏逆变器,是将光伏阵列输出的直流电转换成交流电并注入到电网的电力装置。其拓扑结构的性能不仅决定着整个系统的发电效率,而且大大影响总体系统成本。作为快速发展的分布式光伏发电系统,单相单级升降压逆变器具有成本低、效率高、结构简单的优点,成为主要的光伏逆变器。论文以5种典型的隔离型和非隔离型的单相单级升降压逆变器为研究对象,从拓扑结构、是否并网运行以及主要性能指标等方面进行了比较分析,说明了逆变器设计应综合考虑开关器件个数、高频工作器件数、工作对称性、EMI(电磁干扰)以及系统效率等因素,指出未来单相单级升降压逆变器的低EMI干扰、低成本、高效率以及高可靠性的发展趋势。

摘要:基于将岩土水分转化成电信号测量的原理,研制出了一种以STM32为控制核心,以阻抗转换芯片AD5933为测量核心的32通道岩土介质水分测试仪系统。系统具有自动测量,自动校准,支持USB通讯等功能。测量实验表明,系统具有稳定可靠,测量精度高,体积小、低成本、操作简单等优点,具有很好的工程应用价值。

摘要:借助弹簧结构参数以及结构设计创新,提出了一种替代单向螺旋弹性滚子的新型反旋对接弹性滚子。通过ABAQUS建立了普通圆柱滚子、单向螺旋弹性滚子及反旋对接弹性滚子的有限元分析模型,对比分析了它们的质心轴向位移及反旋对接弹性滚子对接面的应力分布情况。研究表明这种新型反旋对接弹性滚子能继承单向螺旋弹性滚子的主要优点,且能避免单旋向螺旋弹性滚子在运动中的轴向偏移及因此与内外圈挡边接触产生较大的磨损。

摘要:为了提高某汽车变速箱输出齿轮轴的前五阶固有频率,避免其发生共振,采用参数化建模方法和Abaqus软件对齿轮轴进行模态分析,获取其固有频率和振型,通过Isight优化软件集成Pro/E和Abaqus,采用自适应模拟退火算法对齿轮轴的轴颈直径进行优化。优化之后,该齿轮轴的低阶固有频率有所提高,其固有频率在激励频率的范围之外,避免了其发生共振。

摘要:当分块矩阵M=(ABCD)的广义Schur补S=D-CADB=0时,并且在一定条件下,我们得到了矩阵M的几个Drazin逆计算公式。

摘要:在设定条件下,以作业点(车站)间机车走行时间为权,把铁路车站取送车作业优化问题转化求解哈密尔顿图最短路问题,设计动态规划法和C-W节约改进算法分别进行求解,并举例比较2种算法的优缺点,提出了两种算法的应用范围。动态规划法计算次数少、能得到最优解,且可选择的方案多,适用于N规模较小情况;C-W节约改进算法虽可能只得到满意解,但能显著降低计算复杂度,适用于N规模较大情况。把车站作业点的3种布置形式统一为树枝形,不会影响算法的有效性。

摘要:研究了一种以热电发电器件为输入源的变流装置。变流器为三相交错控制Buck级联Boost电路结构。根据输入输出电压的变化,变流器可以工作在Buck电路模式或者Boost电路模式。根据负载蓄电池状况,变流器有最大功率跟踪和功率匹配两种控制模式。分析了三相交错控制技术对输出纹波电流的影响。设计了变流器的控制环。对实验室样机的测试表明,变流器能在Buck和Boost模式之间,以及最大功率跟踪模式和功率匹配模式之间平滑切换。

摘要:采用有限元分析程序ADINA建立铅芯橡胶支座的有限元模型,通过施加水平循环正弦位移荷载,得出了铅芯橡胶支座的滞回曲线,与试验曲线吻合良好,验证了数值模拟方法的正确性;将铅芯橡胶支座应用到某渡槽实际工程,建立了渡槽-支座-水体的流固耦合抗震分析数值模型,并进行了计算分析;结果表明,运用铅芯橡胶支座后渡槽结构的地震响应显著降低,隔震效果明显,结构抗震性能得到提高。

摘要:随着Web服务技术在分布式系统的广泛应用,Web服务正逐步成为Internet环境中资源封装的标准形式,Web服务粗粒度、松耦合等特性在增加业务应用的灵活性和分布式系统的自适应能力同时,也增加了应用系统的复杂性。为了提高Web服务分布式系统的可用性,提出了采用Storm流式计算架构的Web故障诊断新方式,为实时发现故障问题以及迅速排除故障提供了方案。

摘要:针对LED驱动电源的开关损耗和效率问题,设计了一种基于LLC谐振的LED驱动电源。LLC谐振变换器很好地兼顾了串、并联谐振变换器的优点,通过软开关技术有效地减小了功率器件的损耗,提高了LED驱动电源的整机效率。首先对LLC谐振变换器的电路原理进行了分析,不同频率下的阻抗特性进行了详细介绍,讨论了LLC级和PFC级各主要电路参数的设计。在此基础上制作了一台功率为150 W的样机,实验结果证明了该LED驱动电源的高效率、高功率因数性能。

摘要:目前在对软土地基上的闸涵类水工结构进行动力分析时大多采用无质量地基模型,针对其无法有效考虑地基辐射阻尼效应这一问题,基于ADINA软件平台和动力黏弹性边界理论,成功实现了弹簧阻尼元件在模型截断边界的施加与外源波动在边界的正确输入。同时,将上述方法应用到基于国内某水闸闸室-水体-地基系统的地震动反应分析当中,并与传统无质量地基模型的计算结果进行对比。计算结果表明,考虑地基辐射阻尼后闸室主体结构的地震动响应有所减小,且该方法在计算中具有较好的精度和稳定性。

摘要:随着我国高速公路的快速发展,高速公路的修建不可避免要穿越岩溶地区,岩溶路基病害主要体现在路基塌陷和路面沉降,严重影响公路安全和正常使用。以昌金高速公路岩溶路基病害为例,结合覆盖层地质概化模型,分析了岩溶塌陷的机理和成因,根据成因的不同对整治方案进行了比选,提出了相应类型岩溶路基病害的整治方案,可为高速公路岩溶路基病害防治提供参考。