摘要:城市轨道交通引起的振动对古建筑影响是当今社会的一个新问题,古建筑因为蕴含的历史价值和不可复生性,其保护标准更为严格。为加强古建筑的防振保护,分别介绍了轨道交通振动的传播途径和对古建筑的影响机理;轨道交通振动对古建筑影响的研究方法;古建筑减振隔振的控制措施;以及国内外的古建筑振动评价指标和标准。在总结轨道交通振动对古建筑影响的研究状况及进展基础上,提出了我国在轨道交通振动对古建筑影响方面需要进一步研究的问题。

摘要:隧道施工中衬砌脱空缺陷广泛存在,若处理不及时将极大的影响衬砌结构承载力和耐久性。现有研究多局限于分析拱顶脱空的成因、影响和整治方法,缺乏探究衬砌脱空的分布规律、空洞特性及其与围岩条件的关系。通过统计方法分析某隧道整治前后无损检测结果,可得衬砌脱空为主要施工缺陷,拱顶脱空占总脱空37%;脱空长度分布服从λ为4.76 m的泊松函数,深度分布服从N(9.3,3.62)的正态分布;围岩条件越好,脱空长度越大,深度越小;注浆整治效果在拱顶好而在边墙部分较差。研究结果对脱空缺陷无损检测、脱空处理及施工预防具有重要意义。

摘要:针对富水卵漂石地层土压平衡盾构(EPBS)施工出土控制困难、掘进效率低问题,依托成都地铁某盾构隧道区间的现场实验段,对富水卵漂石地层中土压平衡盾构的实测关键施工参数进行了统计分析,并探索了与地层相适应的掘进参数以及提高掘进效率的途径。研究参数包括:出土量、土舱压力、贯入度、掘进速度等,研究结果表明:虽然富水卵漂石地层中的土压平衡盾构掘进易超出土,但通过适当减少土舱压力和增大贯入度能够减少超出土量,盾构法适用于该地层;改善地层可掘削性能和适当降低土舱压力是提高掘进速度有效方法,而增大总推力可能导致掘进速度下降。

摘要:简述南昌地铁1号线车辆检修库工艺设计情况,对该库安全联锁风险进行分析。针对安全联锁风险,提出基于安全联锁监控系统的解决方案。最后研究确定了系统的构成、主要功能、电气连锁方案和主要设备接口。

摘要:为研究水泥混凝土路面处于不同路况时实施某类养护对策的路面性能改善规律,进而解决预防性养护行为效益难以量化等关键性问题,基于VISUAL BASIC聚类分析方法以及依托工程的大量检测数据进行性能改善模型的构建,研究结果表明:表征路面养护行为瞬时性能改善程度的路面性能突变值具有较好的可预测性,性能突变值与养护前的国际平整度之间普遍具有显著的线性相关性,而养护前后国际平整度比值与养护前的国际平整度之间的相关性普遍相对较差,研究结果可为水泥混凝土路面预防性养护时机的高效切入及养护成本效益分析提供重要的理论基础,并具有重要的工程应用价值.

摘要:通过相似材料模型试验,对高温高湿环境作用下巷道围岩在不同密度、不同初始含水量时的含水量及其分布情况进行了研究。试验结果表明,水分在巷道围岩中呈类层状向围岩内部迁移;围岩密度越小,含水量增量越大,水分迁移范围越大;初始含水量越小,含水量增量越大,但水分迁移范围越小;巷道上部围岩水分迁移范围比下部小。

摘要:基于水泥基材料强度由水泥的水化反应和火山灰质材料的火山灰反应(二次水化反应)共同构成之概念,测试掺火山岩粉末的水泥砂浆力学强度计算,表征单位火山岩的火山灰反应之效益。结果表明火山岩火山灰反应的效益随着水泥基材料中掺量增大而减小,同掺量情况下随着水化时间延长而减小。这些关系可用拟合回归方程量化表达。研究的火山岩火山灰反应效益可知大多数情况下火山岩替代水泥会对水泥基材料强度有降低影响,掺量越大强度降低幅度也越大。研究成果有助于工程上优化选择火山灰质材料在水泥基材料中的应用。

摘要:砂卵石地层土压平衡盾构掘削形成的渣土无法达到较为理想的塑性膏体状态,往往因渣土内摩擦角大而导致盾构机械过度磨损,因渣土流塑性差而导致扭矩过大、掘进效率剧降、进出土失控,甚至沉降超限、引发塌方事故。土体改良是改善渣土特性的有效方法,但砂卵石地层土体改良配比、参数用量,尚处于工程经验和现场施工试错法阶段,具有一定的不合理性和盲目性。基于此,依托成都某典型砂卵石地层工点,使用膨润土基泥浆和泡沫对土体进行改良,并对改良剂的性能和改良效果进行评价和分析。研究得出了土体改良后塑流性良好的添加剂配比和注入量,并对几种改良方案的进行分析对比,得到最优改良方案。

摘要:采用文献中的FRP-混凝土粘结单剪试验的232组试验数据对5个界面粘结强度模型及相应的界面断裂能进行了简化的统计评估;对其中的Dai模型界面断裂能及粘结强度模型进行了修正和重新评估,修正后的模型可以用来较准确地估算界面断裂能及界面粘结强度。6个模型预测界面粘结强度模型计算分析表明:理论与试验值都有较好的线性相关性,但也有一定的分散性;基于非线性断裂力学的界面断裂能可以作为评估粘结强度模型是否合理的一个辅助手段。

摘要:针对国内外3种不同的混凝土损伤计算模型,分别用其模拟计算了往复荷载下钢管混凝土损伤过程,并绘出了3种模型损伤因子随应变变化的曲线;对于Birtel和Mark模型,探讨了系数bc对损伤因子的影响,随着系数bc取值的减小,相同应变下对应的损伤因子值增大;最后将这3种模型有限元计算得到的往复荷载下钢管混凝土构件的骨架曲线与试验骨架曲线进行对比分析。比较结果表明:当Birtel和Mark模型中bc取0.5时,计算得到的荷载(P)-位移(Δ)骨架曲线与试验结果误差最小,基于高斯积分算法的余能模型算出的骨架曲线与试验结果误差其次,修正的余能模型算出的骨架曲线与试验结果误差最大。

摘要:采用上海地区早期用二灰碎石(简称三渣)基层回收料部分或全部替代天然集料用于水泥稳定碎石基层建设中。为了研究水泥稳定三渣基层回收料收缩性能,基于干缩应变、失水率、干缩系数等指标,考虑三渣回收料掺量、水泥剂量等因素的影响,对其收缩特性进行了室内试验研究,并对比分析了水泥稳定三渣基层回收料与普通水泥稳定碎石收缩性能的差异。试验结果表明:暴露时间、失水率、三渣回收料掺量及水泥用量等因素,均对水泥稳定三渣基层回收料的收缩变形特性产生明显影响;普通水泥稳定碎石混合料的收缩性能优于水泥稳定三渣基层回收料。

摘要:以某地铁盾构隧道穿越建筑物浅基础的工程项目为背景,采用有限元模拟的方法,分析了隧道下穿浅基础的偏心比、埋深对浅基础及地表土体变形的影响规律。结果表明:隧道从浅基础下通过时,浅基础沉降呈线性分布,沉降最大值的位置只与隧道偏心比有关,而偏心比和埋深均对沉降最大值的量值有影响;浅基础存在使得地表横向沉降槽宽度较天然地基小,且沉降槽分布的范围与隧道埋深、偏心比有关,其中偏心比的影响较明显;浅基础倾斜值的大小主要与隧道偏心比有关,偏心比为零时浅基础基本无倾斜。据研究得出的地基变形的大小、范围以及变形规律,在隧道施工过程中可以选择合适的施工控制措施,保证上部构筑物的正常、安全运行。

摘要:通过对宽大型软土基坑坑底隆起特性及形成机理分析,将坑底土体划分成强作用区、弱作用区和自由变形区,提出综合考虑基坑开挖深度、围护结构插入比和土体性质的强、弱作用区边界计算方法;根据基坑开挖宽度不同时,坑底隆起作用区的变化情况,提出考虑坑底隆起宽度效应的基坑分类方法:将基坑划分为超大尺度基坑、大尺度基坑、小尺度基坑和沟槽类基坑4类,并明确各类基坑的宽度范围。最后结合上海某软土基坑工程实例,采用有限元法数值分析对本文提出的理论分类方法的正确性进行了验证。

摘要:为了提高简易自动售货的便捷性和可靠性,设计开发出一套简易自动售货机控制系统。根据数字集成电路和模拟集成电路的特点,采用模块化设计思路,设计了模拟投币模块、显示模块、模拟出货和找零状态模块,提高了电路的可读性和可移植性。基于Multisim平台对其动态特性进行了分析研究,建立了电路仿真模型,并对其功能进行了仿真分析。仿真结果与实验结果基本一致,所设计的控制系统能准确、便捷的实现简易自动售货机的功能。

摘要:针对两级式单相逆变器中间母线电压存在二次纹波的问题,提出了一种可以抑制其幅值的控制方法。对两级式单相逆变系统中能量流动、纹波功率以及中间母线电容纹波电压的产生机理进行了分析。提出一种在前级直-直电路控制器的电压环的给定处加入与母线电容电压同频、同相的扰动量,通过调节扰动量的大小来抑制母线电容纹波电压的控制方法。该方法可增加电压外环的带宽,提高系统的响应速度,显著改善负载跳变时的动态特性。此控制策略在基于DSP的先进数字控制平台上进行了实验,实验结果表明该控制策略的有效性和合理性。

摘要:大停电事故的发生,除了人为误操作等因素以外,电网中自身存在的不稳定因素才是事故发生的根源。对于电网中脆弱元件的识别,传统的方法往往仅偏重于分析网络结构脆弱性或者状态脆弱性中的某个方面,缺乏一种全局的观念。因此,本文基于随机游走算法和潮流跟踪理论,综合考虑电网的拓扑结构和运行状态,通过计算式来分析电网中发电机因子和负荷因子对潮流传输的影响,从中研究了一种通过潮流游走介数来辨识电力系统中脆弱环节的方法。通过仿真分析,验证了方法的可行性和有效性。

摘要:设G=(V,E)是一个无孤立边的图,一个实值函数f:E(G)→[0,1]若对所有的边e∈E(G),均有Σe∈N(e)f(e)≥1成立,则称f为图G的一个F ractional边全控制函数。图G的Fractional边全控制数定义为γft′(G)=min{Σe∈Ef(e)|f为图G的一个Fractional边全控制函数}。确定了一般图的F ractional边全控制数若干界限,同时也研究了几类特殊图F ractional边全控制问题,给出了一些特殊图的Fractional边全控制数。

摘要:通过对Manoj等人提出的前向安全的代理盲签名方案进行安全性分析,发现该方案在代理授权和代理盲签名阶段存在攻击伪造问题。由此提出了改进的前向安全的基于离散对数的代理盲签名方案。新方案在代理授权阶段将单向散列函数嵌入到短签名中,并改进了签名阶段,克服了原方案的缺陷。在效率上,只比原方案多一次哈希运算,但具有更高的安全性,新方案满足可验证性、可区分性、不可伪造性、不可否认性等性质。

摘要:针对尺度不变特征变换(SIFT)算法的计算量大、速度慢等缺点,提出了一种融合压缩感知的图像匹配算法。首先对目标图像和待匹配图像进行预处理,利用压缩感知技术进行图像压缩,结合SIFT算法提取图像的特征点,通过自适应阈值序贯相似性检测(SSDA)匹配算法进行图像快速匹配搜索,从而找到最佳匹配位置。

摘要:企业是否选择多元化及其多元化的类型对企业投资战略和价值将会产生深远影响。以2008年至2013年我国A股上市公司作为研究样本,使用国泰安数据库,对数据进行处理,通过实证研究,发现公司终极控制人性质对高管薪酬与公司无关多元化战略之间关系的影响有显著差异。在非国有终极控制的企业中,高管当期货币化薪酬、股权性薪酬与无关多元化均呈显著负相关关系,且股权性薪酬与无关多元化负相关程度更小;但是在国有终极控制的企业中,高管股权性薪酬与无关多元化呈显著负相关关系,而高管当期货币化薪酬与无关多元化呈倒U型关系。这些结论为我国混合所有制改革以及高管薪酬的优化提供了重要的经验证据和启示。

摘要:在现有区域物流发展水平评价指标的基础上,从产业规模、产业基础和产业环境3个方面建立了一套区域物流发展水平评价指标体系。首先,为避免指标间相关性对后期评价产生影响,通过主成分分析对丝绸之路经济带的区域物流发展水平进行评价;然后,尝试运用序分法来评价丝绸之路经济带的区域物流发展水平,以改善主成分分析所得的评价结果;接着,综合考虑主成分分析和序分法的评价结果,得出丝绸之路经济带上9省市区物流发展水平的最终排名;最后,提出加快丝绸之路经济带的区域物流发展的建议,为区域物流的发展提供了具有实践意义的参考。

摘要:宁波作为"21世纪海上丝绸之路"重要门户,"一带一路"战略背景下拓展港口腹地,对保持港口长期稳定发展,建设国际强港,实现港口与腹地的"共赢"有着十分重要的现实意义。以宁波为例,运用实证分析法分析了宁波港拓展中西部腹地的各种优势,并从海铁联运、打造"港口经济圈"等方面进行总结地方政府政策,基于现状分析宁波港拓展中西部腹地,探讨了宁波港拓展中西部腹地所采取的:推进江海联运,加快建立无水港以及做好转口贸易等具体实施建议,及总结。