摘要:对焊接接头与结构疲劳延寿技术的相关现状和进展进行全面叙述,一方面依据相关国际规范介绍了焊趾打磨、TIG熔修、锤击、针式冲击等传统经典焊接结构疲劳延寿技术的使用方法与技巧,同时超声冲击和低相变点材料疲劳延寿技术的最新研究进展也进行了详细论述。认为今后相当长一段时间,在国际上关于焊接结构疲劳延寿新技术的研究仍然是热点之一。锤击与超声冲击工艺性缺陷的产生机理及其影响因素;低相变点焊缝韧性提升与残余奥氏体稳定性问题及其母材稀释对低相变点焊缝组织演变影响问题;疲劳延寿处理结构设计与评价问题、复杂载荷条件下疲劳延寿效果稳定性及其保障问题等今后要继续开展相关研究工作,推动焊接结构疲劳延寿技术在高端装备制造产业中越来越广泛应用。

摘要:对不同企业生产的双液双金属高Cr合金/钢复合材料进行了热力学分析,研究其钢中微量元素的固溶与沉淀析出规律,并根据具体工况优化了复合材料化学成分,改善其性能。研究表明:Ti/Nb基微合金钢中各微量元素固溶量随温度的减小而降低,尤其是元素Nb、Ti变化较明显,且Ti元素在全固溶温度¹ 050℃范围内,其固溶量急速下降;系数k1,k2,m1及m2随温度的变化较复杂,各材料中系数m2随温度降低而减小,系数k1随温度降低而增大,可见在冷却过程中析出的第二相所占的比例是随时改变,在高温阶段以Ti N析出为主,低温阶段以Nb C析出为主;优化后的复合材料,其高Cr合金锤头处存在条带状碳化物,硬度平均为HRC62.6,碳钢锤柄组织为贝氏体+细致的回火屈氏体,硬度平均为HRC43.6;改进后材料的使用性能得到了大幅改善,提高了企业的市场满意度和产品的竞争力。

摘要:强磁场驱动下的单层石墨烯拥有奇特的电子和光学性质,具体包括线性的色散关系、无质量的Dirac低能电子、电子态的手征性和特殊的带内跃迁选择定则。这些性质已经涉及到量子光学和固体材料科学领域,也为相干光学和非线性光学的应用提供了基本素材。本论述从理论的角度,运用量子力学的方法求解密度矩阵和Maxwell传播方程,并在磁场驱动下的石墨烯中得到各种光学效应。更具体的说是外加电磁场与量子化的Landau能级发生相互作用,不仅使得这些Landau能级之间的电子态产生量子相干和量子干涉效应,而且带来了明显的线性和非线性光学回复。此外,还将以太赫兹(THz)检测、脉冲的相干调控、增强的非线性、光学孤子、四波混频和超Raman散射这几个具体的实例,来介绍如何实现强磁场驱动下的石墨烯的光学效应。

摘要:为提高高原公路行车安全,借助动态GPS、多导电生理记录仪等检测设备,对109国道青藏段海拔3 567～4 709 m区间内公路路线形、行车速度和驾驶人生心理反应进行实地检测。以心率增长率为评价指标,确定海拔高度、平曲线半径和车速为影响因素,利用多元回归分析的方法分别建立适用于海拔3 567～3 957 m和4 100～4 709 m的心率变化模型并进行模型检验,最后应用模型结合《公路路线设计规范》(JTG D20-2006)提出不同海拔区间内平曲线半径最小参考值。结果表明:模型精度良好,能够反映驾驶员实际运行过程中的心率增长率变化;海拔3 567～3 957 m区间内平曲线半径应不小于300 m,海拔4 100～4 709 m区间内平曲线半径应不小于350 m为宜。

摘要:研究了交叉口交通流量均衡分布、交通流量非均衡分布、改变左转车流量比例3种不同条件下,车道宽度不同对信控交叉口通行能力及车辆延误的影响。运用VISSIM模拟仿真软件,对城市道路中单车道宽度不同情况下的4路双车道信号控制交叉口的通行能力以及车辆平均延误进行比较分析。研究发现,在一定的车道宽度范围内,车道宽度较小的交叉口通行能力比车道宽度较大的交叉口通行能力小,且车道宽度较小的交叉口车辆延误相对较大;同时左转车流比例的不同也会影响车辆延误的大小,由此为交叉口设计提供相关依据。

摘要:通风是长大隧道多工作面施工的重要辅助作业系统,是保证施工人员身体健康与机电设备正常运行的必要条件。通过对沪昆客专壁板坡隧道施工通风第五阶段的通风质量进行现场监测,分析发现隧道内存在工作面供风量不足、工作面风速偏低、粉尘、CO含量偏高等问题,采取增设射流风机和轴流风机、加强对通风设备的管理与维护等措施改善通风系统。实测结果表明,以上措施改善了施工通风效果,提高了隧道内空气质量,但还需要根据监测结果进一步改善通风系统。

摘要:结合南京越江隧道深切槽段盾构隧道上浮问题,对盾构隧道上浮机理和上浮影响因素进行分析,然后通过数值模拟建立盾构隧道梁弹簧模型对施工期隧道上浮进行模拟,最后针对影响因素提出隧道上浮控制措施。研究结果表明:同步注浆初凝时间越短,掘进速度越快,隧道纵向抗剪刚度越大,后配套自重越大,同步注浆压力差越大,隧道施工期上浮会越小。此外,提前压低盾构姿态、使用摩擦系数更大的橡胶衬垫以及预应力螺栓等也可用来控制隧道上浮。

摘要:针对海南高速公路养护过程中事故频发的现状,提出WBS-RBS与故障树耦合的风险辨识与评价方法。在对海南省高速公路养护事故调研和统计分析的基础上,将养护作业分解结构(WBS)和风险分解结构(RBS)结合得到风险矩阵,分析辨识养护过程的风险源。然后将辨识结果与故障树耦合,借助Free Fta故障树分析软件对海南养护过程中三种主要事故进行敏感度分析。最后根据敏感系数值将风险源划分为三级,并根据分级结果,有针对性地提出风险防控策略,为高速公路养护风险辨识与评价提供借鉴。

摘要:运用数理模型,分析快递服务提供商定价中的行为策略选择问题,将影响因素量化,使参与者行为策略选择过程更加直观、充分。利用进化博弈的方法,解决快递服务定价参与者行为策略选择的影响,并提供数值模拟分析结果。考虑快递服务提供商和快递服务接受者的有限理性,通过两个决策主体之间的博弈行为确定相对合理的定价与收益,并确定双方行为策略选择。

摘要:轨道精调是实现列车运行高品质的一项重要工作,现今对轨道精调质量的评价主要采用轨道质量指数(TQI),对精调作业经济投入、经济投入与TQI改善量关系的研究不多。为实现精调高效率、投入低成本的目标,引入精调作业总投入、精调作业投入产出比等经济指标,评价精调综合效果,引入波士顿矩阵图分析法对精调作业进行总体评价,在杭长高速铁路浙江段精调作业应用实践中表明,杭长高速铁路浙江段的精调作业效果良好,69.8%的区段投入相应的费用都能取得相应的TQI改善量,有17.8%的区段甚至投入较少的费用能取得较大的TQI改善量,而只有12.4%的区段投入较高的费用却取得较低的TQI改善量。

摘要:在高速公路交通流规律的研究中考虑荷载特性,对完善交通流理论有重要意义。以某双向八车道高速公路的实测动态称重数据为基础,从宏微观角度分别对交通流变量及其关系进行分析总结,探讨考虑荷载特性的交通流规律。结果表明,95%置信区间内,微观上,多轴车车头时距服从同一分布,多轴车与二轴车车头时距服从不同分布;宏观上,平均荷载与自由流车速存在明显的线性关系。由此可以认为自由流状态下,多轴车之间的交通流运行特点较接近,而与二轴车有显著差异性;平均荷载是自由流车速的重要影响因素之一,随着平均荷载减小,自由流车速线性增大。

摘要:客流量的不确定性常会导致现有的客运专线开行方案难以满足列车运能约束条件而发生"弃流",造成铁路部门运营效益流失。为了提高客运专线的整体运营效益和开行方案的鲁棒性,提出将可调节鲁棒优化理论引入到客运专线开行方案的优化制定中,考虑客流量的不确定性以及开行方案对客流的反馈影响,以区段客流运输量、区段与车站通过能力为约束,最大化铁路部门净收益为目标,构建了鲁棒性与经济性相协调的客运专线开行方案不确定区间可调节鲁棒优化模型。最后通过算例验证了模型的可行性与优越性,并对模型的鲁棒性和鲁棒代价等相关问题进行了深入分析。

摘要:为设计有效的PPP轨道交通项目风险分担机制,分析了现行静态分担机制的不足,明确了PPP轨道交通项目风险合理分担的概念和原则。依据霍尔的三维理论,构建了包括知识维、时间维和逻辑维的PPP轨道交通项目风险分担的霍尔三维结构理论模型。根据该模型和项目风险管理知识体系,进一步提出PPP轨道交通项目风险规划、三维集成的风险分担实施计划和实施路径,发挥公私合作制的优势,尽可能地降低风险因素对PPP轨道交通项目成功的影响,提高项目的风险应对能力。

摘要:深度剖析我国铁路未进行网运分离改革的原因,提出为厘清铁路政企职能、吸引社会资本投资铁路、推进铁路企业市场化经营,需对我国铁路实施网运分离改革,并探讨了网运分离改革运作方式。

摘要:研究一类并联非耦合双稳振子阵列信号处理中输入的加性噪声及彼此独立的阵列各子系统内部乘性噪声驱动下的随机共振现象。通过数值模拟,证明了当阵列数目增加到一定数目时,系统的乘性阵列噪声将使得信噪比增益大于1,而且阵列数目越大,信噪比增益区间越大。通过对该系统的极限均值函数和稳态相关函数的数值模拟,证明了阵列乘性噪声诱导的任意两个独立的双稳振子的统计行为能直接反映该系统中信噪比增益特性。研究结果不仅将拓展非线性动力学系统阵列信号处理理论,也将为噪声诱导复杂系统及复杂网络中随机动力学行为研究提供一种新的思路。

摘要:基于逆变器开路故障输出电流波形的差异,提出将形态学广义分形维数运用于逆变器故障检测中。将逆变器三相输出电流按a,b,c三相依次取六个不同参数下的形态学广义分形维数作为ELM神经网络的输入,以故障类型作为神经网络的输出。仿真结果显示该方法的故障区分率高达97.62%。基于三相输出电流的形态广义分形维数能够准确的识别出逆变器在各种故障状态下的电流信号,为逆变器开路故障诊断提供了一种简单准确的新方法。

摘要:以超临界CO₂为溶剂,以经磷酸浸渍碳化、浓H2SO4磺化制备的油茶壳炭磺酸为催化剂,将D-果糖脱水转化制备5-HMF。利用中和滴定、元素分析、红外光谱、Raman光谱对催化剂进行了表征。在220℃、浸渍10 h后再磺化3 h,-SO₃H基团成功键合到无定形炭基体上,得到的油茶壳炭磺酸催化剂表面酸值最高可达1.801 0 mmol·g-1。相比无溶剂或选取有机溶剂、浓硫酸为催化剂的反应体系而言,在超临界CO₂中,D-果糖在120℃反应30 min,5-HMF的得率最高可达47%。实验结果为超临界CO₂在生物质催化转化领域的应用及油茶壳的高附加值利用提供了理论和实验参考。

摘要:孤岛效应是指一个或多个光伏系统在没有电网支撑的情况下给本地负载供电的现象是光伏发电系统并网过程中的主要问题之一。非计划的孤岛效应必须在最短的时间内被监测出来并采取措施来保证工作人员的安全和设备不被损坏。反孤岛的检测方法主要分为主动式、被动式检测法和通迅检测法,被动检测法具有响应快和对输出电能质量不产生影响的优点,该方法的缺点是具有较大的检测盲区(NDZ),另一方面,主动检测法拥有相对较小的NDZ,并且同样迅速。但是传统的主动孤岛检测方法一般是通过注入扰动分量,这样不利于电网的电能质量。提出一种注入三次谐波的孤岛检测法,不仅能够有效的检测出孤岛发生,还能够在一定程度上改善电网电能质量。并对该方法进行仿真和试验验证。仿真和实验结果证明了该方法的可行性和有效性。

摘要:针对旅行商问题,提出了一种新的混合和声搜索算法。混合算法利用和声算法和蚁群算法机理,重新定义和声算法的即兴创作操作,解决新生成的和声不能很好地保持和声记忆库中和声的优良基因片段的问题。为维持混合算法的多样性,给出新的记忆库更新策略。对旅行商问题进行测试,仿真结果表明混合算法的有效性。

摘要:研究了n(n≥1)维空间理想可压缩流中带有非线性阻尼项的等熵欧拉方程组的初值问题。当初始密度有紧支集时,利用泛函结合特征线的方法,证明了在真空情形下带有形如-αρ|u|θu阻尼项的可压缩等熵欧拉方程组,其阻尼系数α为正常数时的正规解在初始数据一定大时必定爆破,其中0<θ<1。