摘要:利用带有环境箱的直剪试验装置,测试并研究了不同温度下的复合试件层间抗剪切性能,绘制试件在受剪过程中的剪应力与位移曲线,根据曲线计算分析层间抗剪强度以及层间剪切模量,利用抗剪强度与层间剪切模量评价不同温度工况下的复合试件层间力学性能。借助有限单元法建立开启桥数值分析模型,计算不同模量下开启桥层间剪应力,定义危险系数,综合分析层间力学性能。研究表明:温度越高层间剪切模量越低,抗剪强度越小,层间危险系数越高,建议高温天气减小开启速度。变速开启状态下层间最大剪应力均大于匀速开启状态下层间最大剪应力,建议在设计阶段采用变速开启方案模拟研究开启桥铺装层层间力学性能。

摘要:Revit作为一款三维参数化建筑设计软件,在建筑行业内受到广泛应用。研究如何读取柱平法施工图纸信息来快速实现三维建模和钢筋配置,提出一种基于Revit建筑设计的三维模型重建方法。该方法通过链接柱CAD图纸为处理对象,以Revit二次开发为主要技术路线,调用Revit API函数进行编程,读取柱构件数据信息,最终实现柱结构三维模型快速生成。在Revit中通过对大量的柱结构施工图纸进行测试应用,能够准确读取、识别图纸中信息并将柱结构施工图纸二维信息快速转化为三维的建筑信息模型,提高柱结构三维建模效率。

摘要:通过GDS应力三轴仪对湛江黏土在恒定围压不同偏应力下的三轴蠕变试验,得到几组不同偏应力下轴向应变与时间关系数据,鉴于传统线性元件组合模型无法精确描述黏土蠕变的非线性问题,提出采用分数阶导数元件分别替换传统Burger模型中两个牛顿粘壶线性元件,建立起含两个分数阶导数元件的非线性蠕变模型,采用C++语言将该模型在FLAC3D中进行二次开发,通过建立一个三轴数值算例,将不同偏应力下数值计算结果与试验数据进行对比,结果表明提出的非线性蠕变模型相比Burger模型更适合描述湛江黏土的蠕变过程。

摘要:通过对直线电机车辆技术特点的分析,研究直线电机车辆的检修俢程,制订了适用的线路和道岔设计标准,减少了车辆段的占地面积,并特别提出直线电机车辆段设计需重点关注的问题,为今后国内轨道交通直线电机车辆段的设计提供了指导。

摘要:选取中小城市道路-淮安市淮海北路段作为典型路段,设计并实施了街道峡谷实验;根据现场监测的风速风向、交通量、车型、车速、PM2.5浓度及气象条件,运用峡谷模型求解了不同动力源机动车对PM2.5的贡献。得出了在晴天和小雨两种天气情况下雨天各类车排放因子较晴天均有不同程度的下降,动力源为柴油、汽油和天然气的车排放因子依次下降。结论符合定性分析的结果,说明用峡谷模型研究中小城市道路PM2.5排放因子是适用的。结论表明柴油对PM2.5的贡献最大,城市交通应尽量采用天然气为动力源。

摘要:为深入分析航空器噪声对机场周边地面和空间的影响,基于BADA模型构建了航空器航迹预测模型,基于NPD数据库构建了机场噪声评估模型,对模型进行理论分析与数值仿真,以广州白云机场GYA进场点为例开展了机场噪声影响实例研究,从地面影响、空间影响、影响时间等维度量化了CDA程序的减噪效果。研究结果表明:与IAP程序相比,CDA程序减噪效果明显,且减噪效果随着噪声等级的提高而提高;CDA程序较IAP程序减噪的原因是较低的飞行推力和较高的飞行高度。

摘要:电动汽车与电网之间可实现能量的双向流动,这种双向互动将是智能电网研究的一个重要内容。车网互动双方利益有冲突、决策有先后,具有动态博弈的特点。在分析车网互动的形式及特点的基础上,利用Stackelberg动态博弈理论分析双方利益的均衡问题,建立电动汽车和电网的博弈模型,结合优化算法对此博弈模型进行求解得出納什均衡解,对车网双方交易电价及电价基础上的充放电电量进行分析,确定车网的互动策略。以某一地区电动汽车的使用情况和电网公司的负荷状况为例进行了分析计算,结果表明方法得出的交易电价和电动汽车的充放电电量在减小用户用车成本的同时,对电网负荷起到削峰填谷的作用,可以实现电网公司和用户双方利益均衡。

摘要:为提高机场辐射范围测算的合理性,建立引入机场间竞争因素的改进Wilson模型。依据建立的模型,以长江三角洲区域机场为实例,对在不同市场环境下的机场,进行辐射范围研究,结果表明:(1)长三角地区具有较强辐射能力的机场共5个;(2)在竞争型市场环境下,除宁波机场外,各机场的辐射范围比凝聚型市场环境下的辐射范围要大;(3)在竞争型市场环境下,上海虹桥机场优势较明显,在凝聚型市场环境下,南京禄口机场优势较明显。研究结果为未来区域机场布局和机场航线规划提供了一种理论分析方法。

摘要:随着我国"十三五"现代综合交通运输体系发展规划的出台,城际铁路建设步伐加快。采用PPP融资模式引入社会资本,既减轻政府财政压力、满足城际铁路建设融资需要,又满足社会发展需要。PPP模式下城际铁路项目存在投入资金量大、参与方角色关系复杂、项目建设周期较长等特点,在项目生命周期内存在诸多风险,因此PPP模式下城际铁路项目风险分担是否合理,采取的方法能否有效地促使各参与方控制风险,决定了项目的成败。本文将风险因素分为单一承担主体风险、政府及私营部门两方承担的风险:单一承担主体风险分担时,构建惩罚函数、风险控制成本补偿函数和风险控制奖励函数模型激励参与方尽力增强管理和控制风险的积极性,达到规避风险目的;因篇幅所限,城际铁路政府及私营部门两方承担的风险不做分析。

摘要:为更好地评价公路绿化水平,基于一般公路一般不设置中央分隔带的特点,重点研究公路路侧的景观绿化。通过对公路绿化功能的分析,采用文献资料法、综合分析法初步选取了29个评价指标,然后运用德尔菲法通过两轮专家咨询完善并建立了公路路侧景观绿化评价指标体系,该体系评价指标主要包括:安全功能、景观功能及生态防护功能。其次利用层次分析法对评价指标体系中各指标进行权重的分配,建立了综合评价模型。最后以江苏省340省道两个路段的公路路侧景观绿化评价为例进行了实证分析,进一步验证了评价指标体系的可靠性。

摘要:为了提高飞机利用率,航空公司在制定航班计划时会安排同一架飞机每天连续执行多个航班。当连续航班中的前序航班出现延误时,后续航班往往也会受到影响。为了研究航班计划对于航班延误波及传播的影响,构建了延误波及变化这一指标来反映延误波及增加或者减少的变动趋势。通过马尔科夫毯网络建立了航班计划的多个属性和延误波及变化的贝叶斯网络模型。利用列联表卡方检验揭示了航班计划中影响延误波及变化的主要因素为:相邻两个航段之间的计划过站时间和实际过站时间的差,前一个航段的航线类型,航段顺序。通过分析3个因素对于延误波及变化的影响,为航空公司控制延误波及和优化航班计划提出相应建议。

摘要:财务分析是企业生产经营管理的重要环节,财务分析准确与否关乎企业生产决策和经营管理水平。通过企业财务数据和业务分析,发现问题,深挖问题产生的根源,推动业务改进,改善内部经营管理,加强监督管理,从而提高制造企业经营管理水平,为财务信息使用者决策提供理论依据和参考。

摘要:基于前景理论建立固定租赁点的公共自行车出行路径选择模型。通过分析出行选择的决策过程,选择以出行时间和步行距离为两个不同参照点,确定前景理论的价值函数和决策权重函数,获得不同路径决策下的前景值。并通过sp调查结果与前景理论的计算结果进行对比分析,说明前景理论对于固定租赁点自行车出行路径选择具有较好的描述性。表明通过固定租赁点公共自行车出行时往往更加倾向于选择出行起点到租车点以及还车点到终点步行距离较短的路径。

摘要:随着国内轨道交通行业的高速发展,系统的安全性和可靠性越来越受到重视。以提高轨道交通控制中常用的二乘二取二安全计算机的可靠性和安全性为目标,分析了几种常用冗余结构的可靠性,进一步提出了一种基于三取二冗余结构及二乘二取二冗余结构的新降级工作策略。在考虑多模故障的情况下,分析了该系统所有工作状态以及各状态之间的转移关系,依此建立马尔可夫状态转移模型,通过MATLAB分析新降级工作策略下系统的安全性和可靠性。与传统二乘二取二系统进行对比,新降级工作策略下系统具有更高的可靠性。

摘要:针对建筑信息模型(BIM)在建筑照度计算上所存在的缺陷,给出一种基于BIM中使用区域光效法的照度计算策略。首先利用房间属性、区域光效法照度计算公式以及设计规范建立算法模型;然后通过使用实例对该算法进行有效性测试;最后在DIALux照明仿真软件中搭建室内空间仿真模型,将其仿真出的照度值分别与区域光效算法和常用的利用系数法计算出的照度值相比较。仿真结果表明,与利用系数法相比,区域光效算法所计算出的照度值更接近仿真值、适应性强即可以计算出不同规则形状房间的照度值、无需大量查表等特点,使其更好的解决BIM所存在的照度计算问题。

摘要:高速铁路电力贯通线一般采用全电缆敷设,牵引供电系统工作电流作用于电力电缆金属护层时将会产生感应电压。随着机车运营速度的提高,牵引供电系统工作电流的提高对电力电缆金属层感应电压是否会危及人员、设备的安全是亟需解决的问题。通过对牵引供电作用于电力电缆感应电压展开分析,将牵引供电系统和电力电缆利用统一链式网络模型对其整体建立仿真模型,仿真计算牵引供电系统工作电流不同情况下对电力电缆感应电压的情况,计算结果与理论分析较为吻合。计算数据表明,牵引供电系统工作电流的提高对电力电缆感应电压影响并不明显,仿真模型和仿真数据能够为铁路电力专业人员提供相关设计施工参考依据。

摘要:为有效解决10 kV配电网因设备老旧而导致低电压、供电能力不足等问题,以江西省典型10 kV配电网问题线路为例,设计了一种基于广度优先遍历前推回代潮流算法对配电网供电现状以及所存在的问题进行分析。针对配电网所面临的问题因地制宜地提出4种改造措施相互搭配进行升级改造,并对配电网改造效果进行潮流计算分析。最后,在保证配电网电能质量的前提下,通过对各种可行的改造方案进行经济性评估,提出更经济合理的配电网改造方案。研究表明,通过对问题配电网进行潮流计算分析,制定更具有针对性的升级改造方案,可以更经济有效地解决现有配电网所面临的问题,避免配电网改造的盲目性。

摘要:道路下穿高铁桥梁施工会使高铁桥梁桥墩产生过大位移,可能会影响铁路的安全。针对道路下穿高铁桥梁施工对高速铁路的影响,以丹阳市区至滨江新城快速通道下穿京沪高速铁路张巷特大桥工程为背景,利用Plaxis岩土工程有限元软件进行三维施工模拟,并将计算结果输入利用ABAQUS通用有限元软件建立的高速铁路桥上无砟轨道精细化模型,从而评估新建桩板及空心板梁桥下穿高铁桥梁方案施工对京沪高铁桥上无砟轨道的影响。计算结果表明,桩板结构与空心板梁桥方案对高铁的影响均满足结构保护及运营安全要求。

摘要:PPP项目特许期长,市场需求作为PPP项目的主要风险存在一定的变化性。传统的收益分配模式,无法有效调动各参与方的积极性。在现有研究的基础上,引入风险偏好和互惠偏好。将市场需求分为高于或低于设计生产能力两个部分,建立与之相应的超额收益分配模型。打破传统模式下的纳什均衡,促使投资方为获得更多的收益,加大投入提高项目的生产,充分发挥PPP项目的经济和社会价值。

摘要:基于上证综指2009年4月—2011年9月的财务数据,首先利用熵指数作为风险分散化程度的度量方式,使用主成分分析方法对所选财务风险进行分析。然后建立了均值—分散优化模型,不仅优化了投资组合分散化结构,使投资组合在预期收益与分散化程度之间的权衡得以量化。最后文章以时间周期型投资组合权重调整的策略构建证券组合,并利用夏普比率对其投资绩效进行了分析。通过实证分析证明,经过分散化优化管理后的投资组合绩效明显优于综合指数,有效地分散了投资风险。