摘要:对断面 A、B 两种盾构隧道橡胶密封垫进行了长期恒压作用下的压缩蠕变试验，发现橡胶密封垫压缩的蠕变形变与蠕变时间的对数近似呈线性关系，以此提出预测公式，并根据第一次试验数据拟合得到的预测公式中的参数来预测第二次试验数据，验证预测公式的合理性。 通过比较本预测公式、Kelvin 模型以及三参数模型，发现本预测公式能很好地反映橡胶密封垫在恒压下的压缩蠕变行为，是三种模型中反映橡胶密封垫蠕变行为最好的。 试验发现，橡胶密封垫压缩蠕变行为受温度影响不明显，蠕变试验较应力松弛试验能更好地反映密封垫的耐久性能。 本试验研究结果对研究和预测橡胶材料的长时间力学行为和使用寿命具有较重要的学术意义和实用价值。

摘要:通过分析宁东矿区的自然地理、经济建设概况，总结近年来在宁东地区从事铁路专用线勘察、设计的经验，针对铁路专用线工程地质选线中突出的风沙、采空区等不良地质现象以及压覆矿产资源、保护煤柱设计等典型工程地质问题，针对每一个问题，结合工程实例，采用理论分析与实例计算相结合的方法，详细说明了工程设置的合理性，提出了针对这些不良地质现象、工程地质问题的选线原则。

摘要:针对淤泥填海地层中的近距离交叠隧道工程，利用三维有限元软件 PLAXIS 数值模拟，计算了新建盾构隧道施工对周边环境的影响。 施工将引起的临近既有线上浮 14 mm，造成地表沉降变形 69 mm，无法满足盾构施工变形控制要求。 为有效控制盾构施工对周边环境的影响，必须对淤泥填海地层进行加固。 采用二维有限元法分析了不同加固范围对隧道附加变形的影响， 提出了淤泥填海地层的针对性加固方案：隧道两侧 3 m 范围内的淤泥填海地层采用高压旋喷桩全深度加固。 经计算，加固条件下既有线上浮变形和地表沉降较未加固条件分别能减小 44 %和 86 %。 由此可知，在淤泥填海地层中，提出的加固方案能有效控制施工引起的环境变形，减小施工影响。

摘要:在为了研究山区复杂气候条件下预应力张拉对桥梁受力的影响，实时监测大跨桥梁预应力张拉过程中的混凝土受力状况，以万龙山大桥施工为例，采用预埋式高精度光纤光栅应变计，对大桥 2 号墩 12# 块的预应力张拉过程进行了全程监测。 在监测过程发现，当采用非对称张拉的施工方式进行预应力张拉时，箱梁截面上存在着拉压应变交替产生的现象，张拉顶板时， 底板和腹板上产生较大的拉应力，而未被张拉的另一侧腹板也存在较大的拉应力；顶板钢束产生的预应力效果相比于底板预应力钢束明显。 12# 块预应力张拉结束后，箱梁截面顶板处产生了-120 με 压应变，腹板和底板分别产生了 40 με 和 80 με 拉应变，直观的反映出了应力张拉效果。

摘要:通过混凝烧杯试验进行沉淀池排泥水回流强化混凝效果的研究，分析 PAC 投药量、排泥水浊度及回流比参数的选择对排泥水回流工艺强化混凝效果的影响。 结果表明，在 PAC 投药量低于 30 mg/L，沉淀池排泥水浊度为 16~40 NTU，回流比为 2% ~10%之间，沉淀池排泥水工艺能促进水中胶体絮凝，强化混凝效果，提高出水水质；并且利用设计正交试验得出，最优回流条件为：排泥水回流比=6%，PAC 投药量=25 mg/L，排泥水浊度=30 NTU，比无回流节省投药量 28.6%。

摘要:以往河道护岸工程中多采用直立式混凝土挡土墙，在不同程度上对景观环境和生态产生了不良的影响。 高强度塑钢板桩具有材质轻、耐久性较好、维护成本低、造价经济、施工方便快捷等优点，而且现场试验研究充分进行。 设计并实施塑钢板桩护岸变形监测试验，论证了高强度塑钢联锁组合板桩生态护岸在航道工程中应用的可行性和创新性。

摘要:针对多源荷载下合理拱轴没有通用求解方法的现状，提出该问题的近似解析方法———线型组合法。 该方法通过对多源荷载的分析，将其拆分为若干个单一类型荷载的和，分别求解各单一类型荷载作用下的压力线及水平推力的解析，按照各单一荷载的水平推力对总推力的贡献比例，对各自压力线进行线性组合，即得到多源荷载作用下合理拱轴线的近似解析。 基于数学与力学的基本原理，通过对多源荷载中单一类型荷载数学表达函数三个层次的推演，证明了本文方法。 以若干典型多源荷载作用下合理拱轴线的求解作为算例，从压力线坐标、主拱圈弯矩及水平推力等方面，验证本文方法的通用性与精确性。 算例结果表明，本文方法可以简便的求得多源荷载作用下合理拱轴线的近似解析，具有较好的通用性；本文方法所得到的拱轴线与实际的合理拱轴线误差很小，主拱圈弯矩也较小；本文方法的推力在连续荷载工况下是精确解，当有离散集中力时，推力的微小误差主要来自离散集中力的连续化。

摘要:“一带一路”为我国首倡，对国家全面发展影响深远。 交通基础设施互联互通是“一带一路”建设优先领域，民航运输在其实现过程中起重要作用，分析识别航空运输市场有助于更优更快完成建设。 论文构建评估民航运输市场重要程度指标体系，依据指标对市场进行现状分析。采用因子分析法求得市场重要程度综合得分。根据得分甄别出“一带一路”重要民航运输市场。研究表明，印尼和印度对“一带一路”建设极为重要，土耳其、新加坡、泰国、沙特、马来西亚、菲律宾、阿联酋和伊朗对其建设较为重要，南非、越南、波兰、巴基斯坦、孟加拉国、埃及以及哈萨克斯坦对其建设一般重要。

摘要:为准确估计山区小城市路段行程时间，以山区小城市道路为研究对象，在分析其交通特性和传统 BPR 模型的基础上，通过定义路段累计流量，构造了基于路段累计流量的机非混行道路行程时间修正模型。 采用人工记录法获取非拥堵状态下的实测数据，并通过 VISSIM 仿真得到拥堵状态下的实验数据，根据大量数据标定修正 BPR 模型的主要参数，并对两种模型进行误差分析。 结果表明： 山区小城市干路行程时间估计中， 修正 BPR 模型的误差均值为 4.597%， 传统 BPR 模型的误差均值为 35.021%；支路行程时间估计中，修正 BPR 模型的误差均值为 3.120%，传统 BPR 模型的误差均值为 46.737%。修正 BPR 模型的估计效果明显优于传统 BPR 模型，且非机动车干扰对支路路段行程时间的影响更为显著。

摘要:隧道照明系统不仅影响隧道通行安全，同时又是能否降低公路隧道建设成本及运营成本的关键所在。 在保证隧道通行安全的前提下，有效降低照明功耗是非常必要的。 本文对隧道照明节能灯具、基于参数优化的隧道照明节能研究，以及基于智能控制的隧道照明节能研究进行了总结和分析，提出一种更加节能的方案，即在隧道照明满足安全通行的前提下，隧道各段 LED 灯的布灯参数以节能为目的进行优化，对布灯参数优化后的照明系统，进行无极调光控制，最后，采用 CAN 总线对各段照明灯具的功率进行控制和管理，实现隧道照明系统的最大化节能。

摘要:当下城市交叉口优化方面广泛采用的方法通常是设置左转待行区和直行待行区等。 但都有其自身的设置条件，对交叉口的几何特征和交通量都有一定的要求。 综合等待区是近几年提出的交叉口优化的较新方法，该方法在充分利用道路空间的基础上能间接的增大排队容量并缩短了排队长度，降低车辆延误。 为更好的优化交叉口的交通状况，对南昌市昌南大道与迎宾北大道交叉口进行实地调查和分析，通过设置综合等待区的方法加以优化设计，并对路口范围道路建模和仿真，最终效果和数据表明综合等待区的设置能较好的提高该交叉口的通行能力和效率，减少延误。

摘要:通过分类讨论、归纳总结的方法，研究了一些与扇形图有关的图的边控制集划分问题，并对已有文献关于扇形图 F_n 的集边控制数结论及其证明过程进行了优化改进。 还推广提出了广义扇形图 F_m,n，并且得到了其较为精确的集边控制数。

摘要:采用以双硫腙为显色剂的分光光度法测定土壤中铅的含量。 将土壤消解，使其中的金属铅与双硫腙形成显色络合物，在最大波长 517 nm 处测定吸光度，并探讨了显色时间、PH 显色剂用量对测定结果的影响。 铅浓度在 0~1 g/mL 范围内符合郎伯- 比尔定律，制得线性回归方程为 y=0.092 8x+0.159 2，线性回归系数 R²=0.999 1，相关性较好。 结果表明绿化带土壤铅含量为 42.17 mg/kg，道路一侧土壤铅含量为 77.73 mg/kg，基本没有污染。 此法适用于土壤中铅的测定。

摘要:采用差示扫描量热仪对 DZ22B 高温合金凝固过程及相变行为进行描述， 对比分析了不同冷速影响下合金二次枝晶间距、碳化物的转变行为。 随冷速提高，组织显著细化，二次枝晶间距由冷速 5 K/min 时 125 μm 持续下降到 80 K/min 时 37μm。 枝晶组织的细化可以减弱凝固后期残余液相中溶质偏析，碳化物形貌由连续网状向不连续条块状发生转变。 大冷速条件下枝晶间流动管道的变窄及凝固时间的缩短共同抑制 Hf 元素的趋肤效应，有利于富 Hf 碳化物相形成。

摘要:本文提出了一种双变压器三电平变换器，通过在主桥臂并联一组辅助桥臂，再将辅助变压器的二次侧串联至主变压器的一次侧实现。 该变换器不仅保留了传统三电平变换器的优点，同时通过辅助桥臂的通断从而实现宽范围输出电压；详细分析了双变压器三电平变换器的工作原理，分别比较了该变换器和传统变换器在不同输出范围下的效率。 研制了一台 1 500 W 的原理样机，实验结果验证了理论分析的正确性以及该新型变换器的可行性。

摘要:WSNs 中节点的能量受限，为节约网络节点的功耗，提出了一种将 LEACH 模型和 CS 理论相结合的基于节点时空相关性的压缩感知算法。 LEACH 算法对网络节点进行分簇并选择簇首，然后，采用 CS 理论对簇首节点进行采样，将采样后的数据通过多跳路由的方法传至远端的汇聚节点，最后，汇聚节点对来自簇首的少量数据采用重构算法以对原始信号进行精确恢复。 仿真结果表明，该方法有效减小了数据传输量，降低了网络节点的功耗，延缓了网络寿命。

摘要:张量分解是处理大规模数据的一种方法，它能有效的对数据进行降阶，由于高阶张量具有唯一性、对噪声更鲁棒、不破坏原数据的空间结构和内部潜在信息等优点，因此被广泛应用于神经科学、信号处理、图像分析、计算机视觉等领域。 论文首先对传统的降维方法进行了介绍，指出这些方法存在的问题和不足。 其次对张量分解的三种经典算法：CP 分解、Tucker 分解以及非负张量分解从算法的求解、基本思想、算法框架以及算法应用等方面进行概括分析，对 CP 分解算法和 Tucker 分解算法从多角度进行对比分析。 最后对张量分解的现状以及实际应用进行了归纳和总结，并对未来的研究发展趋势进行了分析和展望。

摘要:目前户用光伏发电系统缺乏专业运行维护，出现问题不能及时解决，影响发电效率和经济收益。 提出了一种基于手机 APP 客户端的户用光伏发电自助式运维系统，该系统具有实时监测模块、故障预警模块、故障上报模块和手动控制模块，并建立事件数据库为系统提供数据支持。 业主能够通过 APP 查看光伏发电系统的实时监测、设备预警和设备故障情况，从而及时发现所存在的问题。 业主可以在通过 APP 查找相应的解决方案后，对光伏设备进行自助式维护。 最后以 1.8 kW 的户用型光伏发电系统为例，对所提系统的维护效益进行评估，结果表明该系统能有效降低光伏运维成本、提高发电效益。

摘要:电力机车在运行的过程中，通过受电弓与接触网间的电接触而获取电能，在机车受流过程中弓网间电弧是较为常见的一个现象。 弓网间的电弧不仅会对接触网与受电弓造成不同程度上的损伤，同时也会对电力机车上的电力设备造成一定的干扰。 弓网间的电弧具有随机性，发生的原因也具有多样性，因此对电弧进行诊断具有一定难度。 针对目前对弓网间电弧诊断存在的技术上的问题，文章基于支持向量机(support vector machine，SVM)来实现对弓网间电弧的诊断。 在获取弓网间电流的原始数据后，通过计算出原始数据的功率谱熵，构造出电弧诊断所需的特征向量，应用支持向量机对这些特征向量进行分类，能实现对弓网间电弧电流的正常电流的正确区分。 仿真结果表明，应用本文所建立起的诊断模型对样本进行诊断，结果正确率能达到 90%以上，为弓网间电弧诊断提供了一个实用的方法和研究思路。

摘要:碳排放峰值的有效控制，对一个地区的经济发展起着至关重要的作用。 鉴于此，根据湖南省 2006—2015 年的统计数据， 对湖南省人均 GDP 和能源效率的不同增长速度进行模拟，设计了 9 种情景方案，分别对湖南省未来 30 多年的能源碳排放峰值进行预测分析。 结果表明，能源效率增长速度越慢，达到峰值的时间越早，峰值越小，人均 GDP 增长速度越慢，达到峰值的时间越早，而且峰值也越小；人口因素稳定的条件下，对于人均 GDP 的迅速增长，能源效率的提高是导致峰值出现的重要因素之一；在高高模式和中高模式下湖南不能在 2030 年之前达到碳排放峰值，人均 GDP 的增长所带来的碳排放影响非常大；相对人均 GDP 高中低三种模式按 0.2%的变化对预测的影响来说，能源效率的高中低三种模式按 0.2%变化对预测的影响更大。 为此， 实现碳峰值目标的减排政策设计，须充分考虑湖南经济未来发展所需的碳排放空间，避免经济过大波动。